<p class='article-text'><div data-empty="false">آلان بيتي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد لا يعد تكرار المحاولة نفسها وانتظار نتيجة مختلفة جنوناً محضاً، لكنه بالتأكيد سلوك بالغ «الحماقة». ففي الوقت الذي يخيل للكل أن دونالد ترامب غارق في مغامراته، إلا أنه فاجأ الجميع بفتح جبهة جمركية جديدة مع جار سبق أن تصدى له بنجاح. </div></p><p class='article-text'>وفي ظل خطر التضخم الذي يهدد شعبيته المتراجعة أصلاً، تصبح «حماقات» ترامب الجمركية غير محسوبة العواقب من الناحية السياسية.</p><p class='article-text'>وكما أشرت سابقاً هذا الأسبوع، فإن الشروط التي فرضتها الولايات المتحدة على كندا مقابل تجميد الرسوم الجمركية كانت شديدة السمية سياسياً، إلى حد يستحيل معه على رئيس الوزراء مارك كارني قبولها.</p><p class='article-text'>وما لم تكن هذه النتيجة هي الخطة الأمريكية الفعلية، وهو أمر مستبعد، فإن ذلك يعكس تقديراً خاطئاً بدرجة كارثية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستمر المشكلات المعتادة في محاصرة حملة ترامب الجمركية، إذ تعد كندا المورد الرئيس للولايات المتحدة بالطاقة والسلع الوسيطة، مثل الأخشاب والألمنيوم وقطع غيار السيارات والبوتاس المستخدم في الأسمدة. ومن ثم، فإن عرقلة تدفق هذه السلع تضر بالصناعات الأمريكية بالدرجة الأولى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدلاً من تفتيت عزيمة الدولة المستهدفة، فإن الحملات العدائية الطائشة غالباً ما توحد الصفوف الداخلية ضدها. ويعد دوج فورد، رئيس وزراء مقاطعة أونتاريو، مؤشراً بارزاً إلى هذه التحولات.</div></p><p class='article-text'>إذ تأرجح منذ تنصيب ترامب بين اقتراح إقامة منطقة تجارية مغلقة تحت اسم «حصن أمريكا الشمالية»، وبين تبني مواقف هجومية حادة.</p><p class='article-text'>بل إنه تجاوز هذا الأسبوع حدود الدبلوماسية التقليدية بتصريح لاذع وجهه مباشرة إلى ترامب. أما الدرس الآخر الذي عجز ترامب عن استيعابه.</p><p class='article-text'>فهو أن حروب الرسوم الجمركية لا تلحق أضراراً جسيمة في واقع الأمر، باستثناء إضرارها بمصداقية الولايات المتحدة نفسها.</p><p class='article-text'>وتظهر تقديرات مركز الأبحاث «جلوبال تريد أليرت» أن الرسوم الباهظة التي يفرضها ترامب حالياً، إن لم تتفاقم لتدمير اتفاقية التجارة بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا.</p><p class='article-text'>فلن ترفع متوسط الرسوم الأمريكية على الصادرات الكندية سوى بنسبة 1.9 نقطة مئوية، لتصل إلى 6.3 %.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترى مؤسسة «أكسفورد إيكونوميكس» الاستشارية أنه حتى مع احتساب الرد الكندي بالمثل، حيث أعلنت أوتاوا يوم الثلاثاء فرض رسوم انتقامية على واردات بقيمة 20 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'>فإن هذه الإجراءات لن تخفض نمو الناتج المحلي الإجمالي السنوي لكندا خلال العام المقبل سوى بنسبة 0.3 نقطة مئوية، مع تراجع دائم في مستواه بنسبة 0.2 % فقط.</p><p class='article-text'>وللمقارنة، تشير التقديرات الأخيرة إلى أن خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي كبّد ناتجها المحلي الإجمالي خسارة دائمة تتراوح بين 6 و8 %، وهو ما يجسد الصدمات التجارية الحقيقية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولطالما تمنيت أن تكتفي الدولة المستهدفة بسياسات ترامب بإهمال الأمر وعدم الانجرار إلى الرد الانتقامي، تجنباً لإلحاق الضرر بنفسها لمجرد أن الولايات المتحدة فعلت ذلك. </div></p><p class='article-text'>لكن المؤسف أن الحكومات تدرس موقف ترامب وترى أن التجاهل يفسر أنه ضعف يدفعه لفرض المزيد من الرسوم، ما يفرض عليها إظهار القدرة على الرد بالمثل.</p><p class='article-text'>وفي نهاية المطاف، وحتى بالنسبة لاقتصاد مفتوح يعتمد على التصدير مثل كندا، تظل قطاعات الخدمات المحلية هي المحرك الأساسي لاقتصادات الدول المتقدمة الحديثة وليس صادرات السلع.</p><p class='article-text'>بالتالي، فإن الاقتصاد الكندي يتأثر بالقيود التجارية البينية بين مقاطعاته في مجالي الخدمات والمنتجات بدرجة أكبر بكثير من أي إجراء اتخذه ترامب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى لو دخلت الرسوم التي تهدد بها أمريكا، بنسبة 50 % حيز التنفيذ اعتباراً من الأول من يناير، فإن متوسط الرسوم سيرتفع إلى 11 % فحسب، وهو مستوى ضار ولكنه ليس كارثياً.</div></p><p class='article-text'>وفي واقع الأمر، ونظراً للمهلة الزمنية الطويلة المتاحة، يرجح ألا تخرج هذه الرسوم إلى النور، وأن تتوصل كندا إلى اتفاق أكثر توازناً قبل ذلك الحين.</p><p class='article-text'>وبالطبع، إذا أقدم ترامب على تقويض اتفاقية التجارة بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا بالكامل، فستكون الأضرار أكبر بكثير، لكن ذلك سيمثل خطوة إيذاء ذاتي صريح للجانب الأمريكي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد أمضى ترامب عاماً ونصف عام وهو يلقي بالحجارة في مجرى التجارة العالمية، ليجد أن التدفقات التجارية تلتف حولها وتواصل مسارها.</div></p><p class='article-text'>وكان قد استهل ولايته الثانية بعزم راسخ على منع الصين من إعادة توجيه صادراتها إلى الولايات المتحدة عبر دول ثالثة، كما حدث في ولايته الأولى.</p><p class='article-text'>غير أن حدة الغضب التي شابت البيان الأخير للبيت الأبيض ضد ما يصفه خطأً بإعادة الشحن، تكشف عن إدراكه لتعثر هذه الجهود.</p><p class='article-text'>وإلى متى ستستمر هذه التجربة؟ لقد شهدت أسعار المستهلكين ارتفاعاً متسارعاً. ورغم أن الجانب الأكبر من الارتفاع في التضخم الأساسي يتركز في قطاع الخدمات.</p><p class='article-text'>فإن فرض الرسوم الجمركية سيجعل ترامب يتحمل جزءاً من المسؤولية على الأقل، تماماً كما تعرض جو بايدن لانتقادات حادة وغير منصفة بشأن التضخم بسبب حزم التحفيز المالي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعل دروس التاريخ تعيد نفسها، فهناك تشابه بين تجربة ترامب الجمركية وتجربة ريتشارد نيكسون، وهو رئيس آخر بدأ بتطبيق سياسات الحماية التجارية ثم تراجع عنها. </div></p><p class='article-text'>ويروي فريد بيرجستين، المدير الفخري لمعهد بيترسون للاقتصاد الدولي والمسؤول السابق في إدارة نكسون، تفاصيل صراع داخلي محتدم عام 1970 حول زيادة طفيفة في حصص استيراد اللحوم، خاصة اللحوم منخفضة التكلفة المستخدمة في إعداد «البرجر».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أنه بحلول عام 1972، ومع الارتفاع السريع في أسعار الأغذية وتصاعد تأثيرات ظاهرة «إل نينيو» المناخية، ألغى نيكسون حصص استيراد اللحوم بالكامل.</div></p><p class='article-text'>وعلى نحو مماثل، أعلن ترامب الأسبوع الماضي تعليق الرسوم الجمركية على 300 ألف طن من اللحم المفروم، ما أثار سجالاً سياسياً ساخناً، في وقت يواجه فيه احتمالات وقوع موجة مناخية قوية لظاهرة «إل نينيو» في وقت لاحق من هذا العام.</p><p class='article-text'>ولا أحد يمكنه التنبؤ بموعد أو كيفية نهاية هذا المسار من الإيذاء الذاتي الممنهج. لكن مع كل جولة جديدة، ينبغي لشركاء الولايات المتحدة التجاريين أن يزدادوا يقيناً بأن الرسوم الجمركية التي يفرضها ترامب ليست سوى خطر يمكن قياس آثاره والتعامل معه، وليست كوارث محققة يجب تفاديها بأي ثمن.</p>

خطط ترامب في حروب الرسوم تزداد ضرراً

<p class='article-text'>قالت كيو موبيليتي إن رسوم بوابات "درب" للتعرفة المرورية، والتي تشمل بوابات ساس النخل، والمقطع، وربدان، والسعديات، ستكون مجانية يوم الجمعة 28 أغسطس "عطلة المولد النبوي" على أن يُستأنف احتساب الرسوم اعتباراً من يوم السبت 29 أغسطس، وفق المواعيد المعتمدة.</p><p class='article-text'>و تستمر التعرفة المرورية على بوابتي القرم وغنتوت على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، برسوم تبلغ 4 دراهم إماراتية لكل عبور.</p><p class='article-text'>وفيما يخص خدمة "مواقف"، تُعفى المواقف العامة في إمارة أبوظبي من الرسوم يوم الجمعة 28 أغسطس، باستثناء المواقف الطابقية العامة، التي يستمر تطبيق رسومها على مدار الساعة طيلة أيام الأسبوع وفق الرسوم الاعتيادية المقررة لها، على أن يستأنف احتساب رسوم المواقف العامة اعتباراً من يوم السبت 29 أغسطس.</p><p class='article-text'>وفيما يتعلق بمواعيد خدمات مراكز إسعاد المتعاملين في أبوظبي والعين، أشارت الشركة إلى أنها ستكون مغلقة يوم 28 أغسطس، على أن يُستأنف العمل في هذه المراكز اعتباراً من يوم الإثنين 31 أغسطس، وفق ساعات العمل المعتادة.</p><p class='article-text'>وأكدت كيو موبيليتي في الوقت ذاته استمرار تقديم خدماتها للمتعاملين على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع عبر القنوات الرقمية الرسمية، بما في ذلك الموقع الإلكتروني، وتطبيق "درب"، ومنصة "تم".<br><br><br></p>

رسوم "درب" مجانية خلال عطلة المولد النبوي

قالت كيو موبيليتي إن رسوم بوابات &quot;درب&quot; للتعرفة المرورية، والتي تشمل بوابات ساس النخل، والمقطع، وربدان، والسعديات، ستكون مجانية يوم الجمعة 28 أغسطس &quot;عطلة المولد النبوي&quot; على أن يُستأنف احتساب الرسوم اعتباراً من يوم السبت 29 أغسطس، وفق ال

تستمر التعرفة المرورية على بوابتي القرم وغنتوت على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، برسوم تبلغ 4 دراهم إماراتية لكل عبور.

<p class='article-text'>أعلنت شركة باركن ش.م.ع "باركن" عن نتائجها المالية والتشغيلية للربع الثاني المنتهي في 30 يونيو 2026، محققة أداءً قوياً بزيادة إيراداتها بنسبة 14% لتصل إلى 364.1 مليون درهم مقارنة بالفترة ذاتها من عام 2025.</p><p class='article-text'>وارتفع صافي الربح بنسبة 12% بالغاً 166.2 مليون درهم، مدعوماً بنمو إيرادات البطاقات الموسمية ومواقف المطورين والرقابة، كما نمت الأرباح قبل احتساب تكاليف التمويل والضرائب والاستهلاك والإطفاء بنسبة 15% مسجلة 217.2 مليون درهم، مقارنة بـ 189.3 مليون درهم في 2025، بهامش بلغ 60%.</p><p class='article-text'>وأكد المهندس محمد عبدالله آل علي، الرئيس التنفيذي لشركة باركن، أن الشركة واصلت أداءها القوي محققة نمواً في الإيرادات بنسبة 14% لتبلغ 364.1 مليون درهم، والأرباح قبل الاستقطاعات بنسبة 15% إلى 217.2 مليون درهم، وصافي الربح بنسبة 12% إلى 166.2 مليون درهم، وأوضح أن هذا الأداء عوّض تراجع الطلب على مواقف المركبات العامة، مشيراً إلى استمرار الشركة في تنفيذ استراتيجية النمو بتوسيع محفظتها بنحو 57 ألف موقف العام الماضي، وإضافة 9.9 آلاف موقف عام في النصف الأول من 2026 بالتعاون مع هيئة الطرق والمواصلات، بجانب مضاعفة مواقف المطورين لأكثر من ثلاثة أضعاف لتبلغ 61.5 ألف موقف، وقال إن الشركة تبقي نظرتها المالية العامة متوافقة مع التوقعات، مع التزامها التام بسياسة توزيع الأرباح.</p><p class='article-text'>وارتفعت المحفظة الإجمالية بنسبة 27% لتصل إلى 268.3 ألف موقف مقارنة بـ 211.5 ألف موقف العام الماضي، وبلغت المواقف العامة 203.2 ألف موقف بزيادة 14.5 ألف موقف، أي نحو 8% مقارنة بـ 188.7 ألف موقف في الربع الثاني 2025.</p><p class='article-text'>وتضمنت الزيادة 9.9 آلاف موقف في المنطقة C، و4.5 آلاف موقف بالمنطقة D، فيما شهد الربع الثاني وحده إضافة 7.9 آلاف موقف بالتعاون مع هيئة الطرق والمواصلات، نُفذ 50% منها في شهر يونيو. وبعد تطبيق التعرفة المرنة في أبريل 2025، استحوذت الفئة الثانية على 122.7 ألف موقف بنسبة 60%، مقابل 80.3 ألف موقف للفئة الأولى بنسبة 40%، وقفزت مواقف المطورين إلى 61.5 ألف موقف مقارنة بـ 19.6 ألف موقف بفضل عقود النصف الثاني من 2025، مع إضافة 2.4 ألف موقف إضافي في الربع الثاني من العام الجاري، وزادت المواقف متعددة الطوابق بواقع 0.4 ألف موقف لتصل إلى 3.7 آلاف موقف، وبلغ متوسط معدل استخدام المواقف العامة 20.2% مقارنة بـ 22.7% في الربع المماثل من 2025، و21.8% في الربع الأول من 2026، متأثراً بالإقبال على البطاقات الموسمية وعوامل جيوسياسية.</p><p class='article-text'>وسجل إجمالي المعاملات 34 مليون معاملة بنمو قدره 2.6%، وتراجعت معاملات المواقف العامة إلى 27.2 مليون معاملة مقابل 29.2 مليون، بينما قفزت معاملات مواقف المطورين 75% لتسجل 6.6 ملايين معاملة مقابل 3.8 ملايين، واستقرت معاملات المواقف متعددة الطوابق عند 0.2 مليون معاملة، ونمت مبيعات البطاقات الموسمية بنسبة 38% لتبلغ 97.5 ألف بطاقة مقارنة بـ 70.9 ألف بطاقة، واستقر متوسط التعرفة المرجحة بالساعة عند 3 دراهم بتراجع طفيف بلغ 1%.</p><p class='article-text'>ومسحت الفرق الميدانية 8.3 ملايين لوحة بزيادة 1% مقابل 8.2 ملايين، بينما قفزت قراءات مركبات التفتيش الذكية بنسبة 52% لتسجل 20.6 مليون لوحة مقابل 13.5 مليون، بعد زيادة أسطولها إلى 37 مركبة مقابل 25 مركبة، وارتفعت المخالفات بنسبة 5% لتصل إلى 695 ألف مخالفة مقارنة بـ 660 ألفاً، وشكلت مخالفات المواقف العامة 71% منها بواقع 496 ألف مخالفة.</p><p class='article-text'>وتراجعت إيرادات المواقف العامة 8% إلى 121.9 مليون درهم مقابل 132.2 مليون، وفي المقابل، ارتفعت إيرادات مواقف المطورين 61% إلى 35.8 مليون درهم، وتصاريح البطاقات الموسمية 50% إلى 78.2 مليون درهم، ونمت إيرادات المخالفات 11% لتبلغ 107.5 مليون درهم مقارنة بـ 96.7 مليون، فيما تراجع معدل التحصيل إلى 75% مقابل 83%، وبلغت رسوم الامتياز المتغيرة للمواصلات 55.2 مليون درهم، واستقرت مصاريف الموظفين عند 34.7 مليون درهم مع زيادة الكادر إلى 361 موظفاً، وسجلت التدفقات النقدية الحرة لحقوق الملكية 341.8 مليون درهم بمعدل تحويل 96%، وبلغ صافي الديون 710.1 مليون درهم بسيولة متاحة تقدر بـ 563.2 مليون درهم.</p><p class='article-text'>وأكدت الشركة استمرار التوزيع النصف سنوي للأرباح، حيث سيحتسب الحد الأدنى لتوزيعات النصف الأول من 2026 على أساس الأعلى بين 100% من صافي الربح أو التدفق النقدي الحر.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن تتراوح إيرادات المواقف العامة لعام 2026 بين 510 و550 مليون درهم مقارنة بـ 524 مليوناً في 2025، والرقابة بين 420 و460 مليون درهم، والبطاقات الموسمية بين 280 و300 مليون درهم، ومواقف المطورين بين 130 و150 مليون درهم.</p><p class='article-text'>وتبقي الشركة توقعاتها للنفقات الرأسمالية بين 45 و55 مليون درهم مقارنة بـ 13.9 مليون درهم في 2025، مستهدفة إضافة بين 3.5 آلاف و5 آلاف موقف عام إضافي هذا العام، مقارنة بتوقعات سابقة بـ 7.5 آلاف موقف، وذلك بعد إضافة 9.9 آلاف موقف في النصف الأول.</p>

باركن تحقق 364.1 مليون درهم إيرادات في الربع الثاني من 2026 بنمو 14%

الرئيس التنفيذي لشركة «باركن» لـ« البيان»:

شراكات مع المطورين العقاريين لتعزيز حلول المواقف الذكية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة سالك، المشغل الحصري لبوابات التعرفة المرورية في دبي، وشمال القابضة، الشركة الاستثمارية متعددة المجالات، توقيع مذكرة تفاهم لتوفير حلول الدفع السلس لمواقف المركبات في أحدث مرافق المواقف متعددة الطوابق في «دبي هاربور»، وذلك في إطار تعزيز منظومة التنقل الذكي والخدمات الرقمية في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبموجب الاتفاقية، ستوفر «سالك» حلول الدفع الرقمي في موقف المركبات الجديد بالتعاون مع شركة باركونيك، بما يتيح للمستخدمين سداد رسوم المواقف مباشرة عبر حساباتهم في «سالك» دون الحاجة إلى وسائل دفع تقليدية، الأمر الذي يسهم في تسريع إجراءات الدخول والخروج وتحسين تجربة التنقل للزوار والمقيمين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تفعيل الخدمة بالتزامن مع قرب تشغيل أحد أكبر مرافق المواقف الحديثة في «دبي هاربور»، والذي يتكون من 9 طوابق بمساحة إجمالية تبلغ 31.487 متراً مربعاً، ويوفر نحو 845 موقفاً للمركبات، بما يلبي الطلب المتزايد على خدمات المواقف في الوجهة الحيوية والمناطق المحيطة بها، بما في ذلك دبي مارينا، وممشى مارينا، وجميرا بيتش ريزيدنس، ومدينة دبي للإعلام، ومدينة دبي للإنترنت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إبراهيم سلطان الحداد، الرئيس التنفيذي لشركة «سالك»: إن الشراكة تمثل خطوة جديدة ضمن تحول الشركة إلى منصة متكاملة للتنقل والمدفوعات الرقمية، مؤكداً مواصلة توسيع خدماتها في المواقع الرئيسية والأصول الاستراتيجية عبر حلول ذكية تعزز كفاءة التنقل وتجربة المتعاملين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، أكد عبدالله بن حبتور، الرئيس التنفيذي لشركة «شمال»، أن دمج حلول الدفع السلس من «سالك» في مرفق مواقف «دبي هاربور» يعكس التزام الشركة بتطوير وجهات عالمية المستوى تعتمد على البنية التحتية الذكية، وتوفر تجربة أكثر سهولة للزوار.</div></p><h2>خدمات رقمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدعم المذكرة استراتيجية «سالك» الرامية إلى توسيع نطاق خدماتها الرقمية خارج منظومة التعرفة المرورية، وتعزيز حضور محفظتها الإلكترونية في الوجهات الحيوية ومرافق النقل والمواقف الذكية، كما تنسجم مع توجهات «شمال» لتطوير بنية تحتية متقدمة وتجارب متكاملة في مشاريعها، بما يعزز مكانة دبي واحدة من أكثر المدن ذكاءً وترابطاً واستدامة.</div></p>

«سالك» توسع حلول الدفع الذكية إلى «دبي هاربور».. 845 موقفاً جديداً بخدمة دفع رقمية متكاملة

<p class='article-text'>بعيداً عن الأهداف والبطاقات الصفراء واحتفالات الجماهير، تدور في كواليس كأس العالم 2026 ، مباراة من نوع آخر... مباراة بالأرقام والمليارات.</p><p class='article-text'>فالمونديال الأكبر في تاريخ البطولة، الذي يُقام للمرة الأولى بمشاركة 48  منتخباً ويستضيفه كل من الولايات المتحدة وكندا والمكسيك، لم يعد مجرد حدث رياضي، بل تحول إلى صناعة اقتصادية عملاقة تمتد آثارها إلى أسواق المال والإعلانات والسياحة وحقوق البث وحتى الضرائب.</p><p class='article-text'>وبينما يتنافس المشاركون على رفع الكأس الذهبية في النهائي المقرر يوم 19 يوليو الجاري، تكشف الأرقام أن البطولة الحالية هي الأغلى والأكثر ربحية في تاريخ كرة القدم.</p><p class='article-text'>قد تكون المنافسة بين ليونيل ميسي وكريستيانو رونالدو دخلت فصولها الأخيرة داخل المستطيل الأخضر، لكنها لا تزال مشتعلة خارجه أيضاً.</p><p class='article-text'>ويُعد النجمان اللاعبين الوحيدين المشاركين في البطولة اللذين تجاوزت ثروتهما حاجز المليار دولار، إذ تُقدر ثروة رونالدو بنحو 1.2 مليار دولار، مقابل 1.1 مليار دولار لميسي.</p><p class='article-text'>كما يتصدر رونالدو قائمة الرياضيين الأعلى دخلاً في العالم خلال العام الماضي، بإيرادات قدرت بنحو 300  مليون دولار قبل الضرائب وعمولات الوكلاء.</p><h2>صراع الحذاء الذهبي</h2><p class='article-text'>ولا تقتصر المنافسة بين النجوم على لقب البطولة، بل تمتد أيضاً إلى لقب الحذاء الذهبي.</p><p class='article-text'>ويتصدر الأرجنتيني ليونيل ميسي والفرنسي كيليان مبابي قائمة الهدافين حتى الآن برصيد 6  أهداف لكل منهما، بينما يطاردهما النرويجي إيرلينغ هالاند بخمسة أهداف.</p><p class='article-text'>ويبدو مبابي المرشح الأوفر حظاً للفوز بلقب هداف البطولة وفق توقعات شركات المراهنات العالمية.</p><h2>أرقام تاريخية لميسي ورونالدو</h2><p class='article-text'>يخوض كل من ميسي ورونالدو سادس مشاركة لهما في نهائيات كأس العالم، وهو رقم قياسي غير مسبوق بين لاعبي الميدان.</p><p class='article-text'>وخاض ميسي حتى الآن 29  مباراة في كأس العالم، مقابل 25 مباراة لرونالدو، بينما يبقى النجم البرتغالي اللاعب الوحيد الذي سجل هدفاً في ست نسخ مختلفة من البطولة.</p><p class='article-text'>أما ميسي، فقد رفع رصيده إلى 19  هدفاً في تاريخ مشاركاته بالمونديال، ليصبح الهداف التاريخي للبطولة، بعدما سجل 13 هدفاً في آخر عشر مباريات فقط منذ نسخة قطر 2022، في تأكيد على أنه يزداد تألقاً مع تقدمه في العمر.</p><h2>الكأس الأغلى في العالم</h2><p class='article-text'>قد تبدو كأس العالم صغيرة الحجم، لكنها تحمل قيمة كبيرة، فالكأس، التي يبلغ ارتفاعها 36.8 سنتيمتراً وتحتوي على نحو 5 كيلوغرامات من الذهب عيار 18 قيراطاً، تُقدّر قيمة الذهب الموجود فيها حالياً بنحو 713  ألف دولار، أي أكثر من ضعفي قيمتها قبل أربع سنوات، بفضل الارتفاع الكبير في أسعار المعدن النفيس.</p><h2>50 &nbsp;مليون دولار للبطل</h2><p class='article-text'>الفريق الذي يرفع الكأس لن يكتفي بالمجد، بل سيحصل أيضاً على 50  مليون دولار.</p><p class='article-text'>في المقابل، ضمنت جميع المنتخبات التي بلغت الأدوار الإقصائية الحصول على 11  مليون دولار على الأقل، بينما نالت المنتخبات التي غادرت من دور المجموعات 10  ملايين دولار لكل منها.</p><p class='article-text'>وبذلك يصل إجمالي الجوائز المالية التي رصدها الاتحاد الدولي لكرة القدم إلى 871  مليون دولار، أي ضعف قيمة جوائز مونديال قطر تقريباً.</p><h2>نهائي للأثرياء</h2><p class='article-text'>الحصول على تذكرة لنهائي كأس العالم أصبح تحدياً مالياً بحد ذاته، فقد بلغ السعر الرسمي لأفضل المقاعد نحو 32,970 دولاراً، بينما تجاوزت أسعار إعادة البيع في بعض الحالات 2.3 مليون دولار للمقعد الواحد.</p><p class='article-text'>ولا تتوقف النفقات عند التذاكر، إذ تصل رسوم مواقف السيارات في بعض المدن إلى 300 دولار، بينما تُباع بعض المشروبات داخل الملاعب بأكثر من 20 دولاراً، كما ارتفعت أسعار الفنادق في أيام المباريات بنحو 50%.</p><p class='article-text'>وتقدم شركات الضيافة أيضاً باقات فاخرة تشمل الجلوس داخل أرضية الملعب مقابل مليون دولار للمجموعة، أو حضور مراسم تسليم الكأس مقابل 600  ألف دولار للشخص الواحد.</p><h2>جمهور بالمليارات</h2><p class='article-text'>تشير التوقعات إلى أن يتجاوز عدد مشاهدي البطولة حول العالم خمسة مليارات شخص، مع إمكانية استحواذ المباراة النهائية وحدها على نحو 7% من إجمالي حركة الإنترنت العالمية أثناء إقامتها.</p><p class='article-text'>كما سجلت مباراة افتتاح المنتخب الأمريكي رقماً قياسياً في الولايات المتحدة، بعدما تابعها 18 مليون مشاهد عبر شبكة "فوكس"، بينما جذبت النسخة الإسبانية من البث 13  مليون مشاهد.</p><h2>مليارية الإعلانات</h2><p class='article-text'>حتى فترات توقف المباريات لشرب المياه تحولت إلى فرصة استثمارية.</p><p class='article-text'>فشبكة Fox Sports  تتوقع تحقيق أكثر من 250 مليون دولار من الإعلانات التي تُبث خلال هذه الاستراحات القصيرة، بينما تصل قيمة الإعلان التلفزيوني لمدة 30 ثانية إلى ما بين 200 ألف و750 ألف دولار.</p><h2>خطط أمنية</h2><p class='article-text'>خصصت السلطات الأمريكية أكثر من 221 مليون دولار لتعزيز حماية الملاعب من الطائرات المسيّرة، إضافة إلى 625 مليون دولار لدعم الخطط الأمنية والسيبرانية في المدن المستضيفة.</p><p class='article-text'>وخلال الأسبوعين الأولين فقط، صادرت السلطات أكثر من 300 طائرة مسيّرة حلقت بالقرب من الملاعب، في ظل إجراءات أمنية مشددة.</p><h2>رهانات بالمليارات</h2><p class='article-text'>ولم تغب المراهنات عن المشهد، إذ تجاوز حجم الرهانات على البطولة عبر المنصات الرقمية 5.4 مليارات دولار خلال الأسبوع الأول فقط، فيما ارتفع إجمالي التداول لاحقاً إلى أكثر من 14 مليار دولار على إحدى أكبر منصات المراهنات.</p><h2>مونديال يدر 13 مليار دولار</h2><p class='article-text'>ورغم ضخامة الأرقام السابقة، فإنها تبدو متواضعة أمام الإيرادات المتوقعة للبطولة، إذ يتوقع الاتحاد الدولي لكرة القدم (FIFA) أن تحقق دورة الأعمال المرتبطة بكأس العالم 2026 نحو 13 مليار دولار، منها قرابة 9  مليارات دولار خلال عام 2026 وحده، تشمل حقوق البث التلفزيوني، والرعاية، والضيافة، وبيع التذاكر.</p><p class='article-text'>وتؤكد هذه الأرقام أن كأس العالم لم يعد مجرد بطولة لتحديد بطل الكرة العالمية، بل أصبح واحداً من أكبر المشاريع الاقتصادية والترفيهية على مستوى العالم، حيث تتحرك مليارات الدولارات بالتوازي مع كل صافرة بداية، ويغدو كل هدف يُسجل جزءاً من صناعة تتجاوز حدود الرياضة إلى الاقتصاد والإعلام والتكنولوجيا.</p>

مونديال الـ13 مليار دولار.. أرقام مذهلة تكشف الوجه الآخر لكأس العالم 2026

<h2>ملف التفتيش النووي يكشف التضارب الحاد وعمق الفجوة في تفسير «المرحلة الانتقالية» للمفاوضات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد المنطقة حراكاً دبلوماسياً متسارعاً، في محاولة لتفكيك العقد المستعصية للملف الإيراني وصياغة قواعد اشتباك وتفاوض تتقاطع فيها لغة الشروط الصارمة الصادرة من البيت الأبيض مع ترتيبات عملية لإنقاذ حركة الملاحة في مضيق هرمز، بالتوازي مع تجاذبات حادة ومناورات متبادلة حول ملف التفتيش النووي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الولايات المتحدة وإيران تستأنفان الأسبوع المقبل المحادثات الفنية اللاحقة لمذكرة التفاهم الموقعة بهدف إنهاء الحرب، وفقاً لما أعلنته باكستان التي تقود جهود الوساطة. </div></p><p class='article-text'>ولم يحدد المتحدث باسم الخارجية الباكستاني طاهر أندرابي مكان عقد الجولة المقبلة ولا تاريخ انعقادها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونصّت مذكرة التفاهم الموقّعة قبل أكثر من أسبوع، على مفاوضات بهدف التوصل إلى اتفاق نهائي خلال مهلة 60 يوماً قابلة للتمديد.</div></p><h2>خطوط حمراء</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وجرياً على عادته وطريقته، أطلق الرئيس الأمريكي دونالد ترامب سلسلة مواقف حاسمة حيال مضيق هرمز والأموال المجمدة، حيث أعلن أن طهران أبلغت واشنطن رسمياً بالتزامها بعدم فرض أي رسوم عبور على السفن التجارية، في إجهاض مبكر لمحاولة إيرانية سعت — عبر مواقف متكررة — إلى استكشاف مدى إمكانية تحويل هذا الممر الدولي الحيوي إلى أداة للجباية المالية.</div></p><p class='article-text'>ترامب سارع إلى إعادة التأكيد على الموقف القانوني للمضيق كممر مائي دولي مفتوح، مدعوماً بتحذير شديد اللهجة عبر منصته الرقمية، توعد فيه بإنهاء المفاوضات الدبلوماسية فوراً إذا تبين وجود أي مراوغة إيرانية بهذا الشأن، فهل هي استراتيجية «حافة الهاوية» التي يفضلها ترامب؟</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتترجم هذه الأجواء السياسية إلى خطوات عملية لإنقاذ ما يمكن إنقاذه من حركة التجارة البحرية، وفي هذا الاتجاه يحمل إعلان سلطنة عمان، بالتنسيق مع المنظمة البحرية الدولية، عن إنشاء ممر بحري مؤقت بالتزامن مع بدء عملية إجلاء ضخمة لأكثر من 11 ألف بحار عالقين، دلالات أمنية ـ أكثر عمقاً من عمق المياه في الجانب العماني للمضيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الخطوة تشير إلى أن الأطراف المتنازعة، رغم حدة التصريحات، تدرك تماماً الكلفة الكارثية لاستمرار شلل الملاحة في الخليج العربي، ما يجعل تأمين سلامة الطواقم والناقلات نقطة التقاء مصلحية تسمح بمرور السفن بسلام بانتظار ما ستسفر عنه التسوية الشاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويظهر تشدد ترامب كذلك في طريقة تعامله مع ملف الأموال الإيرانية المجمدة، فهو حين ينفى تقديم أية سيولة نقدية مباشرة لإيران، ويشدد على أن أي أموال مفرج عنها ستظل تحت سيطرة أمريكية كاملة لتوجيهها نحو شراء منتجات زراعية وغذائية من المزارعين الأمريكيين، فإنه يوجه رسالة مزدوجة؛ من جهة يلتف على انتقادات خصومه الداخليين الذين يتهمونه باللين تجاه طهران، ومن جهة أخرى يحوّل التنازل الاقتصادي لإيران إلى حزمة دعم مباشر للداخل الأمريكي، وتحديداً للمزارعين الذين يشكلون كتلة انتخابية حيوية له.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يغب ملف التفتيش النووي عن المشهد منذ توقف القتال، ويكشف التضارب الحاد بين تصريحات واشنطن والوكالة الدولية للطاقة الذرية والردود الإيرانية عن عمق الفجوة في تفسير «المرحلة الانتقالية» للمفاوضات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المدير العام للوكالة رافائيل غروسي حاول إضفاء طابع «الحتمية الاستباقية» على زيارة مفتشيه المرتقبة لمواقع تخصيب اليورانيوم الإيرانية للتحقق من مخزون اليورانيوم عالي التخصيب قبل أن تتغير الظروف السياسية، معتبراً عملية التفتيش جزءاً لا يتجزأ من تفاهمات الاتفاق المؤقت، ومحاولاً النأي بالوكالة عن أي تسييس، ولا سيما فيما يتعلق بالحديث عن إشراك مفتشين أمريكيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، جاء الرد الإيراني مضاداً لهذا الاندفاع؛ فطهران بربطها أي عمليات تفتيش أو جداول زمنية بالوصول إلى «الاتفاق النهائي» والشامل، تحاول التمسك بأقوى أوراقها التفاوضية ورفض تقديم ما تعتبرها «مكاسب مجانية» في الرقابة والتفتيش خلال المرحلة الانتقالية، وتصر على مقايضة خطوة بحجم فتح منشآتها الحساسة — خاصة تلك التي تضررت في جولات الحرب السابقة — بإلغاء فعلي وشامل للعقوبات، وليس مجرد تفاهمات مؤقتة.</div></p><h2>التشويش الداخلي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تتوقف لعبة شد الحبل الذي يمسك به ترامب على طهران، فثمة تجاذب دائر في الداخل الأمريكي، ويعكس الهجوم الحاد من ترامب على مجلس الشيوخ، إثر تصويته بأغلبية ضئيلة للحد من صلاحيات الرئيس العسكرية تجاه إيران، حجم الضيق الإداري الذي يشعر به ترامب من «التشويش» الداخلي على سياساته، إذ يرى في هذا التحرك البرلماني إضعافاً لموقفه التفاوضي في وقت يخوض نائبه، جي دي فانس، مفاوضات بالغة الحساسية والسرية عبر القنوات الدبلوماسية في سويسرا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويظهر هذا المشهد المعقد أن الملف الإيراني يعيش مرحلة صياغة التفاصيل الصعبة، حيث تحاول واشنطن فرض شروطها بالردع والضغط الاقتصادي، بينما تمارس طهران سياسة النفس الطويل والمقايضة التدريجية، مستغلة حاجة المجتمع الدولي لتأمين شريان حيوي اسمه «هرمز».</div></p>

محادثات فنية الأسبوع المقبل وترامب يهدد بوقف التفاوض

رسوم هرمز.. هل ترسم مسار المفاوضات بين واشنطن وطهران؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">ما الذي يمكن أن يحدث في فترة الستين يوماً ما بين التوقيع على مذكرة التفاهم بين الولايات المتحدة وإيران، وصولاً إلى التوصل لاتفاق نهائي بشأن البرنامج النووي الإيراني وعلاقاتها بالولايات المتحدة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا هو السؤال الذي يبحث كثيرون في الإجابة عنه بعد أن تم التوقيع بالفعل على مذكرة التفاهم مساء يوم الأربعاء الماضي ـــ عن بُعد ــ بين الرئيسين الأمريكي دونالد ترامب والإيراني مسعود بزشكيان. الإجابة المثالية عن هذا السؤال هي أن غالبية دول المنطقة تتمنى سرعة التوصل إلى اتفاق نهائي يحقق الأمان والاستقرار للجميع، وبالطبع أن يحقق لكل طرف أهدافه المعلنة، أما الإجابة الواقعية فهي أنه ومن خلال خبرة الشهور والأسابيع الأخيرة فلا يوجد شيء مضمون على الإطلاق، وبالتالي فإن كل الاحتمالات واردة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ٢٨ فبراير الماضي، بدأت الحرب بهجوم أمريكي إسرائيلي على إيران، والأخيرة لم تكتفِ بالرد على إسرائيل بل اعتدت على دول الخليج، وفي ٨ أبريل تم التوصل إلى هدنة شديدة الهشاشة تخللتها هجمات متقطعة بين الأطراف المختلفة، إلى أن تم الإعلان عن التوصل لمذكرة تفاهم الأسبوع الماضي، وتم التوقيع عليها بالفعل قبل يومين خلال وجود ترامب في قصر فرساي الفرنسي على هامش قمة السبع الكبار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نعود إلى السؤال الذي بدأنا به، وهو ما الذي سيحدث خلال فترة الشهرين؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عبر تحليل مواقف الأطراف الرئيسية في الصراع، فإن المعلن عنه حتى الآن هو قول الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يوم الثلاثاء الماضي إنه يتوقع التوصل إلى اتفاق نهائي بسرعة حتى قبل مرور الستين يوماً المتفق عليها في مذكرة التفاهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالنسبة للموقف الأمريكي أيضاً، فلم يعد خافياً أن ترامب صار يخشى أن استمرار الحرب قد يكلف حزبه الجمهوري ثمناً كبيراً في انتخابات الكونغرس النصفية في الخريف المقبل، خصوصاً مع الارتفاعات المستمرة في أسعار البترول وسائر منتجات الطاقة، حيث بلغت نسبة الزيادة في الولايات المتحدة أكثر من 45 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في اللحظات التي تلت الإعلان عن التوصل للاتفاق على مذكرة التفاهم بدأت الأسعار في التراجع حيث سجلت يوم الخميس الماضي نحو 77 دولاراً لخام برنت للمرة الأولى منذ اندلاع الحرب في ٢٨ فبراير الماضي، وهذا الانخفاض الشديد لم يكن بسبب التوصل للاتفاق فقط، بل لقرار الولايات المتحدة رفع الحصار عن الموانئ البحرية الإيرانية والسماح لطهران ببيع نفطها. من مصلحة ترامب أن يصل إلى اتفاق نهائي واضح يمنع إيران تماماً من امتلاك أو شراء أسلحة نووية ويفكك منظومة صواريخها ووكلائها في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسوف نشاهد خلال الستين يوماً تصريحات متناقضة تماماً من ترامب بعضها يشيد بإيران وقادتها، وبعضها يهددها بالويل والثبور، وهو نفسه قال إنها إذا لم توقع اتفاقاً خلال فترة الشهرين فسوف يعود لقصفها مرة أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفى كل الأحوال، فإن ترامب يرى أنه انتصر انتصاراً كبيراً ودمر القدرات النووية والتقليدية لإيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالنسبة لإيران فأغلب الظن أنها سوف تواصل طريقتها المعهودة المناورة في شراء وتضييع الوقت، خصوصاً أنها تقول إنها ستحصل على بعض أموالها المجمدة، رغم أن أمريكا تنكر ذلك تماماً، كما تؤكد واشنطن أنها تمكنت من فتح مضيق هرمز من دون فرض رسوم مرور إيرانية علنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الجانب الثالث هو إسرائيل، ويمكن أن نطلق عليها «الثلث المعطل» المتوقع. فالاتفاق لا يحقق أياً من الأهداف الإسرائيلية الكبرى، وهى إسقاط النظام الإيراني والتدمير الكامل للبرنامج النووي أو تفكيكه، وتقليص برنامج الصواريخ، والقضاء على وكلاء إيران في المنطقة أو إضعافهم. الإسرائيليون عبروا علناً وسراً عن عدم رضائهم عن اتفاق ترامب مع إيران، وبالتالي فسوف يسعون بكل الطرق إلى افتعال مشكلات وأزمات، خصوصاً في الجبهة اللبنانية، من أجل تعطيل الاتفاق وإشعال الحرب من جديد، حتى يتم تحقيق كامل الأهداف الإسرائيلية المعلنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونعلم تماماً أن غالبية أحزاب المعارضة الإسرائيلية، بل ومنها بعض حلفاء بنيامين نتانياهو رئيس الوزراء الإسرائيلي من اليمين المتطرف يرون أن إسرائيل خرجت خاسرة بالصورة التي انتهت إليها الحرب. المشكلة الأكبر بالنسبة لنتانياهو هي أن يضغط عليه ترامب كي ينسحب من لبنان أو يتوقف عن القتال، والأخطر هو أن يشتعل الخلاف بين الإثنين، خصوصاً أن ترامب بدأ يوجه انتقادات علنية لنتانياهو ويقول له بوضوح: توقف عن إثارة المشكلات وتحلّ بالمسؤولية، وهو ما فعله أيضاً نائبه جي دي فانس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يفترض أن يكون هناك طرف رابع وأصيل وهو الطرف العربي الذي عارض اندلاع الحرب من البداية، وأعلن أنه لن يسمح باستخدام أجوائه في الحرب، وهو الذي تعرض لاعتداءات إيرانية مستمرة، المفترض ألا تتغافل واشنطن عن هذا الأمر، وألا تبحث فقط عن مصلحتها ومصلحة إسرائيل، وألا تكرر خطأ اتفاق أوباما مع إيران عام 2015. إذن وطوال الستين يوماً المقبلة سيسعى ترامب إلى إنجاز اتفاق سريع تعلن فيه إيران بوضوح أنها لن تسعى لامتلاك سلاح نووي، كي يقول إنه حقق ما لم يحققه أوباما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستسعى إيران إلى الحصول على أكبر قدر ممكن من المكاسب خصوصاً الإفراج عن بعض أموالها المجمدة. وستسعى إسرائيل إلى إفساد الاتفاق بكل الطرق لأن أهدافها الأساسية لم تتحقق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخلاصة؛ من المتوقع خلال فترة الشهرين أن نرى تسريبات ومعارك إعلامية كثيرة، وربما بعض الاشتباكات انطلاقاً من الجبهة اللبنانية سعياً من كل طرف لتحقيق أهدافه أو الحد الأقصى منها.</div></p>

نتوقع تسريبات ومعارك إعلامية كثيرة وربما بعض الاشتباكات انطلاقاً من الجبهة اللبنانية

ماذا سيحدث في الستين يوماً؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت كيو موبيليتي عن مواعيد تطبيق رسوم «درب» و«مواقف» خلال عطلة رأس السنة الهجرية لعام 1448 هـ، في خطوة تهدف إلى تسهيل التنقل وتنظيم الحركة المرورية خلال فترة العطلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الشركة أن رسوم بوابات درب للتعرفة المرورية، والتي تشمل بوابات ساس النخل، والمقطع، وربدان والسعديات، ستكون مجانية يوم الاثنين 15 الجاري، على أن يُستأنف احتساب الرسوم ابتداء من يوم الثلاثاء 16 الجاري وفق المواعيد المعتمدة. وتستمر التعرفة المرورية على بوابتي القرم وغنتوت على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، برسوم 4 د.إ. لكل عبور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلنت كيو موبيليتي أن المواقف العامة في إمارة أبوظبي، باستثناء المواقف الطابقية العامة، ستكون مجانية يوم الاثنين 15 يونيو الجاري، على أن يُستأنف تطبيق رسوم المواقف اعتباراً من يوم الثلاثاء 16 الجاري وفق المواعيد والرسوم المعتمدة. ويستمر تطبيق رسوم مواقف المباني الطابقية العامة على مدار الساعة طيلة أيام الأسبوع وفق الرسوم الاعتيادية لها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما فيما يتعلق بمواعيد خدمات مراكز إسعاد المتعاملين في أبوظبي والعين، أفادت الشركة أنها ستكون مغلقة يوم الاثنين، على أن يُستأنف العمل في هذه المراكز اعتباراً من يوم الثلاثاء وفق ساعات العمل المعتادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أكدت استمرار تقديم خدماتها للمتعاملين على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع عبر القنوات الرقمية الرسمية، بما في ذلك الموقع الإلكتروني، تطبيق «درب» ومنصة «تم».</div></p>

«درب» مجانية الاثنين باستثناء القرم وغنتوت

<p class='article-text'>تشهد بطولة كأس العالم 2026 تحولات غير مسبوقة تجعلها، بحسب محللين اقتصاديين، "الأكثر جنوناً في تاريخ البطولة"، ليس فقط بسبب توسعها أو تنظيمها عبر ثلاث دول، بل بسبب تداخل السياسة العالمية مع الاقتصاد الرياضي على نطاق واسع، وتحوّلها إلى مختبر ضخم لنموذج تسعير جديد قد يعيد تشكيل صناعة الرياضة عالمياً.</p><p class='article-text'>بطولة في قلب توترات سياسية عالمية</p><p class='article-text'>نادراً ما تكون بطولات كأس العالم بعيدة عن السياسة، لكن النسخة الحالية تدخل منطقة غير مسبوقة من التعقيد الجيوسياسي، فالدولة المستضيفة الرئيسية تعيش توتراً مع أحد المنتخبات المشاركة.</p><p class='article-text'>إلى جانب ذلك، تأتي البطولة التي تستضيفها الولايات المتحدة وكندا والمكسيك في ظل توترات اقتصادية، حيث تخوض الدول الثلاث مفاوضات شاقة لإعادة صياغة اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية (USMCA) خلال فترة البطولة الممتدة بين حفل الافتتاح في ملعب أزتيكا في مكسيكو سيتي والنهائي في ملعب ميتلايف بولاية نيوجيرسي.</p><p class='article-text'>كما يلعب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب دوراً بارزاً في متابعة تفاصيل البطولة، مع تركيز على الرعاة والبعد السياسي للحدث، إضافة إلى ربطه بين البطولة ودورة الألعاب الأولمبية في لوس أنجلوس 2028.</p><p class='article-text'>توترات دولية تلقي بظلالها على الحدث</p><p class='article-text'>تزامنت مع تصاعد التوتر بين طهران وتل أبيب، ما دفع الرئيس الأمريكي إلى الدعوة لوقف التصعيد، قبل أن تتغير مواقفه سريعاً بين تهديدات بعمليات عسكرية وإشارات إلى احتمال التوصل لاتفاق.</p><p class='article-text'>هذه التطورات دفعت محللين إلى التحذير من أن البطولة قد تتأثر مباشرة بأسعار الطاقة والأسواق العالمية، خصوصاً في حال استمرار التوترات الجيوسياسية خلال فترة المنافسات.</p><p class='article-text'>الفيفا في قلب المعادلة</p><p class='article-text'>يرى محللون أن الاتحاد الدولي لكرة القدم (FIFA) بقيادة جياني إنفانتينو يحاول توظيف الحدث لتعزيز دور كرة القدم كأداة "للتهدئة السياسية"، حيث سبق أن دعا إلى هدَن خلال البطولات الكبرى.</p><p class='article-text'>كما حصل الرئيس الأمريكي دونالد ترامب على "جائزة السلام" من الفيفا، في خطوة أثارت جدلاً واسعاً قبل انطلاق البطولة.</p><p class='article-text'>ضغط غير مسبوق على الجماهير</p><p class='article-text'>تواجه الجماهير ارتفاعات قياسية في أسعار التذاكر والخدمات المرتبطة بالبطولة، إذ تشير التقديرات إلى أن أسعار التذاكر لمباريات القمة قد تتجاوز آلاف الدولارات، بينما قد تصل تذاكر المباراة الواحدة في بعض المباريات الجماهيرية إلى نحو 1000 دولار، في حين تتجاوز تذاكر النهائي حاجز الأرقام الخماسية.</p><p class='article-text'>كما شهدت أسعار النقل داخل المدن المستضيفة ارتفاعاً كبيراً، حيث ارتفع سعر تذكرة قطار نيوجيرسي من 12.90 دولاراً إلى نحو 100 دولار خلال فترة البطولة، قبل أن يتم تعديل بعض الأسعار إلى حوالي 98 دولاراً.</p><p class='article-text'>وفي بوسطن تصل تكلفة النقل إلى نحو 80 دولاراً، بينما قد تصل رسوم مواقف السيارات في بعض المدن إلى 175 وحتى 225 دولاراً.</p><p class='article-text'>أكبر بطولة في التاريخ من حيث الحجم والنطاق</p><p class='article-text'>ستكون نسخة 2026 الأكبر في تاريخ كأس العالم، مع توسع عدد المنتخبات من 32 إلى 48 فريقاً، وإقامة مباريات في مساحات جغرافية هائلة تمتد من كندا إلى المكسيك.</p><p class='article-text'>ويتوقع أن تحقق البطولة أعلى نسبة مشاهدة تلفزيونية عالمياً على الإطلاق، كما أن فرق البطولة ستقطع مسافات ضخمة بين المدن المستضيفة قد تعادل محيط الكرة الأرضية.</p><p class='article-text'>نموذج اقتصادي جديد.. "كرة القدم الأمريكية" في كأس العالم</p><p class='article-text'>تعتمد هذه النسخة على نموذج مختلف كلياً عن البطولات السابقة، إذ تُقام المباريات في ملاعب كرة القدم الأمريكية (NFL)، مع تطبيق نظام تسعير ديناميكي يعتمد على الطلب، وهو ما يُستخدم عادة في دوري الـNFL والحفلات الكبرى.</p><p class='article-text'>هذا النموذج يهدف إلى تعظيم الإيرادات بدلاً من التركيز على بيع جميع المقاعد بأسعار ثابتة، حيث ترتفع الأسعار تدريجياً مع زيادة الطلب.</p><p class='article-text'>وبحسب خبراء اقتصاد رياضي، فإن هذا التحول يعكس انتقال كرة القدم إلى نموذج "الربح أولاً"، المشابه للنموذج الأمريكي في الرياضات الاحترافية.</p><p class='article-text'>قفزة هائلة في الإيرادات المتوقعة</p><p class='article-text'>تشير تقديرات أولية إلى أن إيرادات التذاكر والضيافة قد تتجاوز 3 مليارات دولار، مقارنة بـ929 مليون دولار في كأس العالم 2022 في قطر.</p><p class='article-text'>لكن بعض الخبراء، مثل أستاذ الاقتصاد الرياضي في جامعة نوتردام، يرجحون أن تصل الإيرادات إلى أكثر من 7 مليارات دولار، بزيادة قد تصل إلى سبعة أضعاف.</p><p class='article-text'>المدن المستضيفة خارج دائرة الأرباح</p><p class='article-text'>رغم ضخامة الإيرادات، فإن المدن المستضيفة لن تحصل على حصة مباشرة كبيرة منها، إذ تعتمد على عقود إيجار ثابتة للملاعب، بينما تتحمل تكاليف الأمن والبنية التحتية والنقل.</p><p class='article-text'>وقد لجأت بعض المدن إلى رفع أسعار النقل ومواقف السيارات لتعويض جزء من هذه التكاليف، ما أثار انتقادات واسعة من الجماهير والسلطات التنظيمية.</p><p class='article-text'>نظام إعادة بيع التذاكر والجدل حوله</p><p class='article-text'>أدخلت الفيفا نظاماً لإعادة بيع التذاكر عبر منصتها الرسمية، مع السماح بهوامش سعرية غير محدودة، على أن تحصل الفيفا على عمولة تبلغ 15% من كل عملية بيع.</p><p class='article-text'>كما تم دمج تقنيات رقمية قائمة على البلوك تشين لبيع التذاكر، في خطوة تهدف إلى تنظيم السوق الثانوية، لكنها أثارت جدلاً حول ما إذا كانت تساهم في رفع الأسعار بدلاً من ضبطها.</p><p class='article-text'>اقتصاد "K" داخل المدرجات</p><p class='article-text'>يرى اقتصاديون أن البطولة تعكس ما يُعرف بـ"اقتصاد K" في الولايات المتحدة، حيث تستفيد شريحة صغيرة من ذوي الدخل المرتفع بشكل كبير، بينما تتراجع قدرة الطبقات الأخرى على المشاركة في الفعاليات الكبرى.</p><p class='article-text'>ويشير هذا النموذج إلى أن الحدث يتحول تدريجياً إلى تجربة نخبوية بدل أن يكون احتفالاً جماهيرياً واسعاً كما في النسخ السابقة.</p><p class='article-text'>ما هو اقتصاد "K"؟</p><p class='article-text'>يُستخدم مصطلح "اقتصاد K" (K-shaped economy) لوصف حالة من التعافي الاقتصادي غير المتكافئ، حيث لا تستفيد جميع فئات المجتمع من النمو الاقتصادي بنفس الدرجة، بل تنقسم إلى مسارين متباينين يشبهان شكل حرف K.</p><p class='article-text'>في هذا النموذج، تشهد الفئات الأعلى دخلاً والأكثر ثراءً تحسناً واضحاً في أوضاعها الاقتصادية، مدعومة بارتفاع الاستثمارات والأسهم والأصول المالية، إضافة إلى قدرتها على الاستفادة من التحولات التكنولوجية وفرص العمل ذات الدخل المرتفع.</p><p class='article-text'>في المقابل، تواجه الفئات المتوسطة والمنخفضة الدخل تراجعاً في مستويات المعيشة، مع ضعف في فرص العمل، وضغط متزايد على الدخل، وتأخر في التعافي من الأزمات الاقتصادية، ما يؤدي إلى اتساع فجوة التفاوت الاجتماعي.</p><p class='article-text'>ظهر هذا المفهوم بشكل بارز في التحليلات الاقتصادية بعد الأزمات العالمية الأخيرة، حيث أصبح يعكس تزايد عدم المساواة داخل الاقتصادات الحديثة، خصوصاً في ظل التحول الرقمي وارتفاع تكاليف المعيشة.</p><p class='article-text'>ويُستخدم المصطلح اليوم في سياقات متعددة، منها تحليل أسواق العمل والاستهلاك وحتى الأحداث الكبرى مثل كأس العالم، لتفسير كيف يمكن أن تستفيد فئات محددة من ارتفاع الأسعار، بينما تُقصى فئات أخرى من المشاركة بسبب الكلفة المرتفعة.</p><p class='article-text'>مخاوف من فقدان الأجواء الجماهيرية</p><p class='article-text'>يحذر محللون من أن ارتفاع الأسعار قد يؤدي إلى تراجع الحضور الجماهيري في بعض المباريات، ما قد يؤثر على أجواء البطولة التقليدية.</p><p class='article-text'>كما تواجه الفيفا انتقادات متزايدة من جهات تنظيمية في الولايات المتحدة وأوروبا بشأن سياسات التسعير وإدارة السوق الثانوية.</p><p class='article-text'>بين السياسة المتوترة، والتحولات الاقتصادية العميقة، ونموذج التسعير غير المسبوق، تبدو كأس العالم المقبلة أكثر من مجرد بطولة رياضية.</p><p class='article-text'>فهي، وفق محللين، تجربة اقتصادية عالمية ضخمة قد تعيد تعريف العلاقة بين الرياضة والاقتصاد، وتطرح سؤالاً أساسياً: هل تبقى كرة القدم لعبة الجماهير، أم تتحول إلى منتج فاخر موجّه للنخبة؟</p>

اقتصاد K يبتلع المونديال.. حين تتحول كرة القدم إلى منتج فاخر للأغنياء فقط

<p class='article-text'><div data-empty="false">يخوض الرئيس الأمريكي دونالد ترامب مواجهة مع إيران تعتمد على «النفس الطويل» وحرب استنزاف اقتصادية وسياسية بدلاً من الحرب الشاملة.</div></p><p class='article-text'>تتضمن هذه الاستراتيجية حرباً أخرى بعيدة عن المدافع تتعلق بمسودات الاتفاق التي تسعى بموجبها واشنطن لفرض واقع جديد لإنهاء الخطر النووي الإيراني كلياً.</p><p class='article-text'>لكن الشيطان في تفاصيل الضمانات، إذ يبدو أن تأجيل الإعلان عن الاتفاق يرتبط إلى حد بعيد بحسابات ترامب، التي تعكس مزيجاً من الاعتبارات التفاوضية والسياسية والاقتصادية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد المواجهة بين إيران والولايات المتحدة تحولاً جذرياً من الاشتباكات المباشرة وحرب المدافع إلى صراع دبلوماسي معقد عبر «المسودات»، تنتقل يومياً «ذهاباً وإياباً» بين الجانبين عبر الوسطاء من دون التوصل إلى اختراق حقيقي أو تقدم نهائي، وبينما تشير التصريحات الأمريكية والإيرانية إلى إحراز تقدم ملموس في مسار المفاوضات، تكشف المعطيات أن بعض القضايا الجوهرية لا تزال دون حسم، وفي مقدمتها الملف النووي وآليات إدارة مضيق هرمز، إضافة إلى موضوع الأموال الإيرانية المجمدة، ما يفسّر تريث ترامب وعدم منحه الضوء الأخضر لإعلان الاتفاق بصيغته النهائية، بل أصبح أكثر تشدداً؛ إذ قام بإرسال تعديلات قد تؤدي إلى تأخير الاتفاق أسبوعاً آخر، حيث يحرص أن يكون أمام مفاوضات بالقوة لا مفاوضات بدلاً عن القوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لجوء ترامب إلى تشديد مطالبه، بعدما كان على وشك توقيع مذكرة التفاهم، الجمعة، يدل على أن مواقف المعترضين على المذكرة قد تغلبت على أصوات المؤيدين.</div></p><h2>تشديد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ترامب لا يزال راغباً في إبرام الاتفاق ويتوقع التوصل إليه قريباً، لكنه يسعى إلى تشديد بعض البنود المرتبطة بالبرنامج النووي الإيراني قبل إعطاء موافقته النهائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التعديلات المطلوبة تركز بشكل أساسي على آلية التعامل مع مخزون إيران من اليورانيوم المخصب، ومن ذلك تفاصيل نقل المواد النووية وتوقيت تنفيذ الإجراءات المرتبطة بها.</div></p><p class='article-text'>كما أن النظام الإيراني لا يتحرك بسرعة في اتخاذ القرارات؛ حيث كشف الرئيس الإيراني مسعود بزشكيان، عن صراع داخلي، مشيراً إلى أن إدارة الدولة يجب ألا تنحصر في دائرة محدودة من صانعي القرار، في إشارة إلى الحرس الثوري، ما يعني أن استكمال الموافقات الداخلية قد يستغرق أياماً عدة إضافية.</p><p class='article-text'>الاتفاق لا شك أنه جاهز، لكن هناك مخاوف من أن واشنطن، في سعيها الحثيث لتحقيق انتصار دبلوماسي للرئيس ترامب، قد تبرم اتفاقاً سريعاً بشأن البرنامج النووي الإيراني، ورفع العقوبات لا يعالج جميع القضايا الرئيسة، ويبدو أن الرئيس قد استمع إلى المخاوف؛ إذ إنه على وشك الموافقة على صفقة غير مكتملة وكتب على وسائل التواصل الاجتماعي: «لقد أبلغت ممثليّ بعدم التسرع في إبرام صفقة، فالوقت في صالحنا».</p><h2>توازن</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك صيغ وعبارات تعدها واشنطن أساسية، مقابل إصرار إيراني على تعديلات في نقاط أخرى تتعلق برفع التجميد عن الأموال، ما يجعل التوصل إلى صيغة نهائية أمراً معقداً، المواجهة الآن لا هي سلم، ولا هي حرب معلنة، بل حالة أشد تقلباً؛ فهي عملية منظمة يتم فيها حساب كل خطوة بدقة، ونجاح المفاوضات الأمريكية - الإيرانية مرهون بقدرة واشنطن على تحقيق توازن دقيق بين ضغوط متعددة الاتجاهات، وتأمين مكاسب دبلوماسية ملموسة بتعهد من إيران في المذكرة بعدم سعيها لامتلاك أسلحة نووية وعدم فرض رسوم على مضيق هرمز، سيما أن ترامب ركز بشكل خاص على ضمان تسويق الاتفاق على أنه أقوى من الاتفاق النووي الذي أُبرم في عهد أوباما عام 2015 والذي انسحب منه خلال ولايته الأولى. </div></p><p class='article-text'>ويبقى التساؤل الأهم حول النتائج المتوقعة بعد هذه التفاهمات: هل نحن أمام تصعيد عسكري؟ أم اتفاق شامل؟ أم حالة لا حرب ولا سلم؟ ويبدو أن الخيار الأخير قد يكون الأكثر ترجيحاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الاحتمال الأكبر، حتى الآن، هو استمرار لعبة الضغط المتبادل؛ مفاوضات متقطعة، تصريحات نارية، وتفاهمات جزئية. </div></p><p class='article-text'>فالحرب الشاملة ليست خياراً سهلاً، وعليه يمكن القول إن الإبقاء على الحالة الرمادية محاولة تحمل سياسة الصبر الاستراتيجي لضمان إبعاد الخطر النووي الإيراني نهائياً، ورسم الخط الفاصل بين مكاسب واشنطن وخسائر طهران.</p>

تحليل

حرب المسودات بين أمريكا وإيران.. الشيطان في تفاصيل الضمانات

<p class='article-text'>تبدأ شركتا "سالك" المشغل الحصري لبوابات التعرفة المرورية في دبي، و«باركن» أكبر مزوّد لخدمات ومرافق المواقف العامة المرسمة في الإمارة، غداً، تطبيق ضريبة القيمة المضافة بنسبة 5% على الرسوم والخدمات التي تقدمانها.</p><p class='article-text'>ويشمل تطبيق الضريبة لدى "سالك" رسوم عبور بوابات التعرفة المرورية ورسوم تفعيل بطاقات التعرفة، فيما يشمل لدى "باركن" رسوم مواقف المركبات بمختلف أنواعها، بما في ذلك المواقف الجانبية ومواقف الساحات، إضافة إلى الاشتراكات الموسمية والتصاريح وحجوزات المواقف.</p><p class='article-text'>وأكدت "سالك" في بيان أصدرته مؤخراً التزامها الكامل بالأنظمة والتشريعات المعتمدة في دولة الإمارات، مشيرة إلى مواصلة تطوير خدمات التنقل الذكية والحلول الرقمية المبتكرة التي تسهم في تحسين تجربة المستخدمين وتعزيز كفاءة الحركة المرورية في دبي، واستمرار جهودها لدعم منظومة التنقل الذكي وترسيخ مكانة دبي كمدينة رائدة في الحلول المرورية المتكاملة والمستدامة.</p><p class='article-text'>من جانبها، أوضحت "باركن" أن تطبيق ضريبة القيمة المضافة على خدمات المواقف سيدخل حيز التنفيذ اعتباراً من الغد الأول من يونيو، كما أعلنت أنه، وفي إطار تنفيذ استراتيجية دبي اللانقدية 2026، سيتم البدء تدريجياً في إيقاف استقبال المدفوعات النقدية عبر أجهزة دفع المواقف اعتباراً من التاريخ نفسه، مع استمرار إتاحة الدفع عبر بطاقة "نول" وتطبيق "باركن" الذكي للهواتف المحمولة.</p><p class='article-text'>وبناء عليه ستصبح تعرفة سالك كالتالي:</p><p class='article-text'>من الإثنين إلى السبت:</p><p class='article-text'>في أوقات الذروة من 6 صباحاً وحتى 10 صباحاً ومن الساعة 4 مساءً وحتى 8 مساءً: 6.30 دراهم</p><p class='article-text'>خارج أوقات الذروة من 10 صباحاً وحتى 4 مساءً ومن 8 مساءً وحتى 1 فجراً: 4.20 دراهم</p><p class='article-text'>ما بعد منتصف الليل من 1 فجراً وحتى 6 صباحاً: بدون تعرفة</p><p class='article-text'>أيام الأحد باستثناء الأعياد والمناسبات والفعاليات:</p><p class='article-text'>أوقات الذروة: 4.20 دراهم</p><p class='article-text'>خارج أوقات الذروة: 4.20 دراهم</p><p class='article-text'>ما بعد منتصف الليل: بدون تعرفة</p>

إيقاف استقبال المدفوعات النقدية عبر أجهزة دفع المواقف تدريجياً

اعتباراً من الغد.. "سالك" و "باركن" تطبقان ضريبة القيمة المضافة 5%

<p class='article-text'>أكد البيت الأبيض أمس الجمعة أن الرئيس دونالد ترامب لن يبرم اتفاقا مع إيران إلا إذا استوفى كل شروطه، بعدما عقد الجمهوري اجتماعا مع مساعديه لمناقشة اتفاق محتمل، وسط حالة من عدم اليقين بشأن نتائج المحادثات بين طهران وواشنطن.</p><p class='article-text'>وتداولت مصادر ووسائل إعلام في الولايات المتحدة وإيران معلومات أحيانا متناقضة عن التفاهم الذي يجري البلدان مفاوضات حوله بوساطة باكستانية مع دخول قطري أخيرا على الخط، بعد ثلاثة أشهر من اندلاع النزاع الذي اجتاح الشرق الأوسط وهزّ الاقتصاد العالمي. وكانت مواقف الطرفين تشهد تصعيدا أو تهدئة على وقع هذه التقارير.</p><p class='article-text'>وعقد ترامب الجمعة اجتماعا استمر ساعتين في غرفة العمليات في البيت الأبيض، لكنه لم يتّخذ أي قرار، وفق ما أفادت صحيفة نيويورك تايمز.</p><p class='article-text'>وكان ترامب هدّد في منشور على منصته تروث سوشال على أنه "يتعيّن على إيران أن توافق على أنها لن تمتلك أبدا سلاحا نوويا أو قنبلة نووية. ويجب فتح مضيق هرمز فورا، من دون رسوم، أمام حركة الملاحة غير المقيّدة في الاتجاهين (...) وسيتم التخلص من كل الألغام البحرية".</p><p class='article-text'>وتابع أن السفن العالقة في مضيق هرمز بسبب الحصار الأمريكي ستتحرك، مشيرا إلى أن هذا الحصار "سيرفع الآن".</p><p class='article-text'>كما أشار إلى أن الولايات المتحدة "ستستخرج المواد المخصبة (...) بتنسيق وتعاون وثيقين مع طهران، إضافة إلى الوكالة الدولية للطاقة الذرية، وسيتم تدميرها"، و"لن يتم تبادل أي أموال حتى إشعار آخر".</p><p class='article-text'>وفي المساء، صرح مسؤول في البيت الأبيض طالبا عدم ذكر اسمه "انتهى الاجتماع الذي عقد في غرفة العمليات (في البيت الأبيض) واستمر قرابة ساعتين. لن يقبل الرئيس ترامب بأي اتفاق لا يصب في مصلحة أمريكا ولا يستوفي خطوطه الحمر. لا يمكن لإيران أن تمتلك سلاحا نوويا".</p>

ترامب: الاتفاق مع إيران مرهون بخضوعها للشروط الأمريكية

<p class='article-text'>هيلسينغبورغ (السويد)، إسلام آباد - وكالات</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت الولايات المتحدة، أمس، أنها أحرزت «بعض التقدم» في المحادثات مع إيران، «لكن الهدف لم يتحقق بعد»، وجددت التأكيد على أن أي محاولة إيرانية لفرض رسوم على عبور السفن في مضيق هرمز «أمر غير مقبول»، وأن طهران «لا يمكنها الحصول على سلاح نووي. جاء ذلك بالتزامن مع تحركات غربية متسارعة للتحضير لسيناريو فشل المفاوضات مع طهران وتأمين الملاحة في المضيق.</div></p><h2>خيارات أخرى</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرئيس الأمريكي دونالد ترمب،أمس، إن «المفاوضات مع إيران جارية، وسنرى ما سيحدث»، معتبراً أن «طهران تتوق بشدة للتوصل إلى اتفاق». وأضاف ترمب، خلال مراسم أداء كيفين وارش اليمين رئيساً للاحتياطي الفيدرالي: «وجهنا لإيران ضربات قاسية، ولم يكن أمامنا أي خيار آخر»، مشدداً على أن طهران «لا يمكنها الحصول على سلاح نووي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، قال وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو، بعد اجتماع لوزراء حلف شمال الأطلسي في السويد، إن واشنطن أحرزت «بعض التقدم» في المحادثات مع إيران، لكنها لم تصل بعد إلى اتفاق، مؤكداً أن ملف تخصيب اليورانيوم ومستقبل الملاحة في مضيق هرمز يشكلان جزءاً أساسياً من أي تفاهم محتمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصعّد روبيو لهجته تجاه طهران، معتبراً أن إنشاء إيران نظاماً لتحصيل رسوم لعبور مضيق هرمز أمر «غير مقبول»، في إشارة إلى رفض واشنطن أي محاولة لفرض سيطرة إيرانية مباشرة على حركة العبور في الممر الذي يمر عبره جزء كبير من تجارة الطاقة العالمية. </div></p><p class='article-text'>وأضاف: «نتعامل مع مجموعة من الأشخاص ذوي مراس صعب للغاية، وإذا لم يتغير الوضع، فقد أوضح الرئيس أن لديه خيارات أخرى»، في تلميح جديد إلى احتمال اللجوء إلى خيارات عسكرية إذا فشلت المفاوضات.</p><p class='article-text'>وكشف روبيو أن الولايات المتحدة تواصل اتصالاتها مع الوسطاء الباكستانيين المشاركين في نقل الرسائل بين الجانبين، بالتزامن مع زيارة قائد الجيش الباكستاني عاصم منير إلى إيران لعقد لقاءات مع القادة الإيرانيين، بحسب ما أفادت مصادر أمنية في إسلام آباد.</p><h2>استعدادات غربية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مؤشر على اتساع الاستعدادات الغربية، قال روبيو إن واشنطن لم تطلب رسمياً حتى الآن دعماً من حلف الناتو بشأن هرمز، لكنه شدد على ضرورة وجود «خطة بديلة» إذا رفضت إيران إعادة فتح الممر البحري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أقر بوجود انقسام داخل الحلف بشأن التعامل مع التصعيد في الشرق الأوسط، مؤكداً أن الرئيس دونالد ترامب يشعر «بخيبة أمل» من مواقف بعض الحلفاء، خصوصاً بعد رفض دول مثل إسبانيا السماح باستخدام قواعدها في أي عمليات مرتبطة بإيران.</div></p><p class='article-text'>وأضاف: «مثل أي تحالف، يجب أن يكون مفيداً لكل الأطراف المعنية. لا بد من وجود فهم واضح للتوقعات»، في إشارة إلى تصاعد التوتر داخل الناتو قبيل قمة مرتقبة لقادة الحلف في العاصمة التركية أنقرة خلال يوليو المقبل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، بدأت فرنسا وبريطانيا التحضير لتحالف بحري محتمل يهدف إلى تأمين الملاحة عبر مضيق هرمز بعد انتهاء العمليات القتالية، فيما لم يستبعد الأمين العام لحلف الناتو مارك روته تقديم دعم للحفاظ على حرية الملاحة. وقال روته إن «حرية الملاحة مهددة بشكل خطير»، مؤكداً أن إغلاق مضيق هرمز «يؤثر على جميع الحلفاء».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، أعلن وزير الخارجية الفرنسي جان-نويل بارو استعداد بلاده للمشاركة في عمليات إزالة الألغام البحرية ومرافقة السفن «بشكل دفاعي بحت»، فيما أكد وزير الخارجية الألماني يوهان فاديفول أن برلين تستعد أيضاً للمشاركة في أي عمليات بحرية تقودها فرنسا وبريطانيا في المنطقة.</div></p><h2>مخاوف إسرائيلية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي موازاة التصعيد حول مضيق هرمز، كشفت تقارير إسرائيلية عن تقديرات أمنية تتحدث عن احتمال تنفيذ إيران هجوماً مفاجئاً بالصواريخ والطائرات المسيّرة ضد إسرائيل ودول أخرى بالمنطقة، في حال تعثر المسار التفاوضي وعودة واشنطن إلى الخيار العسكري. </div></p><p class='article-text'>وذكرت صحيفة «جيروزاليم بوست» أن المؤسسة الأمنية الإسرائيلية رفعت مستوى الجاهزية ووسعت التنسيق الاستخباراتي مع الولايات المتحدة تحسباً لأي تصعيد مفاجئ. في الأثناء، ذكرت وزارة الخارجية الفرنسية، أمس، أن باريس أعدت مشروع قرار في مجلس الأمن الدولي بشأن تشكيل بعثة دولية لاستعادة حركة الملاحة في مضيق هرمز، وأنها يمكنها طرحه إذا كانت «الظروف مواتية».</p><p class='article-text'>وقال باسكال كونفافرو، المتحدث باسم الخارجية الفرنسية: «هناك مشروع قرار بين الولايات المتحدة والبحرين قيد المناقشة حالياً.. ويشكل هذا أساس المناقشات الحالية.. ولم يُعلن موعد التصويت بعد».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهة أخرى قرر الاتحاد الأوروبي أمس توسيع نطاق العقوبات التي يفرضها على إيران فضم إليها «الأشخاص والكيانات الضالعة في إجراءات إيران التي تهدد حرية الملاحة في الشرق الأوسط».ومن بين العقوبات التي قد يفرضها حظر السفر إلى الاتحاد الأوروبي أو المرور عبر أراضيه وتجميد الأرصدة وغيرها.كما سيحظّر على الشركات والمواطنين الأوروبيين التعامل تجاريا مع أي شخص أو كيان مدرج على قوائم العقوبات.</div></p>

الحلفاء يدرسون تنسيق مهمة لتأمين الملاحة في مضيق هرمز.. وإسرائيل ترفع جاهزيتها

واشنطن: أحرزنا تقدماً في محادثات إيران لكن الهدف لم يتحقق بعد

<p class='article-text'>أعلنت شركتا سالك وباركن المدرجتان في سوق دبي المالي، تطبيق ضريبة القيمة المضافة بنسبة 5% على رسوم التعرفة والخدمات التابعة لهما، اعتباراً من 1 يونيو 2026.</p><p class='article-text'>وقالت سالك في بيان لها، إنه سيتم تطبيق الضريبة على رسوم التعرفة ورسوم تفعيل بطاقات التعرفة، مؤكدة أن هيكل التعرفة المرورية الأساسي سيبقى دون تغيير، وأن الضريبة سيتم تحصيلها لصالح الهيئة الاتحادية للضرائب، دون أن يكون لذلك أثر على أرباح الشركة أو مركزها المالي مستقبلاً.</p><p class='article-text'>وأكدت سالك استمرارها في الالتزام بمعايير الامتثال التنظيمي والشفافية والإفصاح، والإعلان عن أي تطورات جوهرية وفق المتطلبات التنظيمية المعمول بها.</p><p class='article-text'>وكانت سالك قد أعلنت الجمعة الماضية، أنه تم تطبيق الضريبة بنسبة 5% بأثر رجعي على إيرادات التعرفة والرسوم المرتبطة بها منذ تاريخ 1 يوليو 2022 ولغاية الفترة المالية المنتهية في 31 مارس 2026.</p><p class='article-text'>وقالت إن ذلك سينتج عنه مستحقات لصالح الهيئة الاتحادية للضرائب تصل إلى نحو 471 مليون درهم، تتضمن ضريبة القيمة المضافة وغرامات التأخير في السداد، وأن كامل المبلغ المستحق سيتم تعويضه من قبل هيئة الطرق والمواصلات.</p><p class='article-text'>باركن</p><p class='article-text'>من جانبها، أعلنت باركن تطبيق ضريبة القيمة المضافة بنسبة 5% على تعرفة خدمات مواقف المركبات العامة، بما يشمل المواقف الجانبية ومواقف الساحات والاشتراكات الموسمية والتصاريح وحجوزات المواقف، اعتباراً من 1 يونيو 2026.</p><p class='article-text'>وأكدت الشركة أن التعرفة الأساسية لمواقف المركبات العامة ستبقى دون تغيير، وأن تطبيق الضريبة لن يكون له أثر على مركزها المالي مستقبلاً، مشيرة إلى أن ضريبة القيمة المضافة تُمثل بنداً يتم تحصيله لصالح الهيئة الاتحادية للضرائب.</p><p class='article-text'>كما أكدت الشركة وفقاً للآلية المتفق عليها مسبقاً، أن ضريبة القيمة المضافة بأثر رجعي عن الفترة الممتدة من 1 فبراير 2024 وحتى 31 مايو 2026، سيتم تعويضها بالكامل من قبل هيئة الطرق والمواصلات لصالح الشركة، من دون أن يترتب عليه أي أثر مالي على الشركة.</p><p class='article-text'>وبينت باركن أنها ستواصل التزامها بأعلى معايير الامتثال التنظيمي والشفافية والإفصاح، وستقوم بالإفصاح عن أي تطورات مستقبلية جوهرية وفقاً للمتطلبات التنظيمية المعمول بها.</p><p class='article-text'>يُذكر أن ذلك يأتي استناداً إلى تصريح الشركة السابق حيث أشارت إلى أنه تم تطبيق ضريبة القيمة المضافة بنسبة 5% بأثر رجعي على إيرادات المواقف العامة والبطاقات الموسمية اعتباراً من 1 فبراير 2024، ما ترتب عليه تقديم إفصاح طوعي لتسوية مبلغ إجمالي يقارب 78 مليون درهم لصالح الهيئة الاتحادية للضرائب حتى 30 أبريل 2026.</p><p class='article-text'>وأضافت أن كامل المبلغ المستحق سيتم دعمه وتعويضه من قبل الهيئة وفقاً لآلية تعويض متفق عليها، مؤكدة أن هذه الآلية تهدف إلى حماية مساهميها من أي أثر مالي ناتج عن تطبيق الضريبة حتى 31 مايو 2026.</p>

"سالك" و"باركن" تطبقان ضريبة القيمة المضافة 5% على التعرفة اعتباراً من 1 يونيو

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة «باركن» عن تشغيل منظومة مواقف ذكية جديدة في «مردف أفينيو مول» بدبي، ضمن توجهها نحو توسيع حلول المواقف الرقمية وتعزيز تجربة المستخدم عبر أنظمة تعتمد بالكامل على التقنية الذكية، دون الحاجة إلى الحواجز التقليدية أو التذاكر الورقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد النظام الجديد على تقنية التعرف التلقائي إلى المركبات، بما يتيح دخول وخروج السيارات بسلاسة وانسيابية، مع احتساب رسوم المواقف بشكل آلي، وإتاحة خيارات متعددة للسداد تشمل الدفع التلقائي أو الدفع اللاحق عبر تطبيق «باركن»، بما يسهم في تقليل زمن الانتظار وتحسين تجربة المتعاملين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الشركة أن الخدمة متاحة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، مع منح المتسوقين والزوار فترة سماح مجانية لمدة ساعتين، فيما تم تحديد تعرفة استخدام المواقف بعد انتهاء الفترة المجانية بـ10 دراهم لكل ساعة، شاملة ضريبة القيمة المضافة، فيما تكون الرسوم مجانية لأصحاب الهمم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار تنظيم استخدام المواقف والحد من إشغالها لفترات طويلة، فرضت «باركن» رسوماً خاصة على الوقوف خلال الفترة الليلية الممتدة من الساعة 1 صباحاً وحتى السادسة صباحاً ، تصل إلى 200 درهم للساعة في خطوة تهدف إلى منع الاستخدام غير المخصص للمواقف وضمان توافرها لمرتادي المركز التجاري خلال أوقات الذروة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الشركة أن النظام الجديد يأتي ضمن استراتيجيتها الرامية إلى تطوير بنية تحتية ذكية للمواقف في دبي، ترتكز على الابتكار والتحول الرقمي، وتوفر تجربة أكثر سهولة وراحة للمستخدمين، من خلال حلول دفع مرنة وتقنيات متقدمة تسهم في تعزيز انسيابية الحركة داخل الوجهات التجارية وتحسين جودة الخدمات المقدمة للسكان والزوار.</div></p>

«باركن» تشغل مواقف ذكية جديدة في «مردف أفينيو مول»

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة «سالك ش.م.ع» «سالك»، المشغل الحصري لبوابات التعرفة المرورية في دبي، الاثنين عن نتائجها المالية لفترة الربع الأول المنتهي في 31 مارس 2026 «الربع الأول 2026». وقد بلغ إجمالي الإيرادات 728.9 مليون درهم، مسجلاً تراجعاً سنوياً بنسبة 3.0%، يُعزى أساساً إلى انخفاض إيرادات رسوم استخدام نظام التعرفة المرورية نتيجة تراجع حركة المرور خلال هذه الفترة نتيجة الحدث الاستثنائي الذي أثر على أداء شهر مارس، مع تعويض جزئي من نمو رسوم تفعيل بطاقات سالك ومصادر الإيرادات الإضافية. </div></p><p class='article-text'>كما سجلت الأرباح قبل احتساب تكاليف التمويل والضرائب والاستهلاك والإطفاء 507.2 ملايين درهم، بهامش ربح قوي بلغ 69.6% مرتفعاً بمقدار 143 نقطة أساس مقارنة بالربع السابق و44 نقطة أساس على أساس سنوي. في المقابل، استقر صافي الأرباح عند 369.3 مليون درهم، بهامش 50.7%، ما يعكس متانة نموذج أعمال الشركة وقدرته على التكيّف في ظل بيئة تشغيلية أكثر اعتدالاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أداء متماسك </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معالي مطر الطاير، رئيس مجلس إدارة «سالك»: «تعكس نتائج الربع الأول من عام 2026 قدرة «سالك» على تحقيق أداء متماسك في بيئة تشغيلية اتسمت بالتحديات، وهو ما يؤكد متانة ومرونة نموذج أعمال الشركة القائم على إيرادات متكررة وبنية تحتية مرورية حيوية في إمارة دبي، إلى جانب التزامنا المستمر بتحقيق قيمة مستدامة طويلة الأمد للمساهمين، كما أظهرت نتائج هذا الربع قدرة «سالك» على الحفاظ على مستويات ربحية مرتفعة، وتدفقات نقدية مستقرة، مدعومة بكفاءة تشغيلية عالية وانضباط مالي راسخ، والاستمرار في تنفيذ الأولويات الاستراتيجية للشركة».</div></p><p class='article-text'>وقال معاليه: «سجلت «سالك» أداءً مالياً قوياً على الرغم من التحديات التشغيلية والاقتصادية، إذ بلغ صافي الأرباح 369.3 مليون درهم، مع تحقيق هامش صافي أرباح متميز بنسبة 50.7%، مدفوعاً بكفاءة إدارة التكاليف ومرونة نموذج أعمالنا، كما واصلنا دعم استراتيجية «سالك» طويلة الأمد عبر تنمية مصادر الإيرادات الإضافية، وتعزيز الشراكات الاستراتيجية، وتوظيف التقنيات المتقدمة لدعم نمو الأعمال ورفع الكفاءة التشغيلية، والالتزام بنهج منضبط في تخصيص رأس المال وإدارة الميزانية العمومية، مشيراً إلى أن النتائج المحققة تؤكد متانة الأسس التي ترتكز عليها «سالك»، سواء من حيث مرونة الطلب على خدماتها، أو قدرتها على التكيف مع التقلبات قصيرة الأمد، بما يضمن استمرار خلق قيمة مستدامة للمساهمين».</p><p class='article-text'>وأضاف: تواصل دبي ترسيخ مكانتها كإحدى أكثر المدن مرونة وجاذبية للاستثمار عالمياً، مدعومة برؤية القيادة الرشيدة، حفظها الله، في تنفيذ المشاريع الاستراتيجية الطموحة، لتعزيز الحضور العالمي لإمارة دبي، لتبقى المدينة الأفضل للحياة والعمل في العالم، وفي هذا السياق، تواصل «سالك» أداء دور محوري ضمن منظومة التنقل الذكي، مستفيدةً من الزخم الاقتصادي والنمو العمراني المتسارع في إمارة دبي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">التحديات </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إبراهيم سلطان الحداد، الرئيس التنفيذي لشركة «سالك»: «سجلت «سالك» أداءً قوياً متجاوزة الظروف والتحديات خلال الربع الأول من عام 2026، في انعكاس متجدد لقوة أعمالنا الأساسية في تحصيل التعرفة المرورية، وكفاءة نموذجنا التشغيلي، والتقدم المستمر في تحقيق أهدافنا الاستراتيجية طويلة الأمد. وخلال هذه الفترة، بلغت إيرادات الشركة 728.9 مليون درهم، فيما وصل إجمالي عدد الرحلات إلى 197.2 مليون رحلة، وارتفع عدد الحسابات النشطة المسجلة بنسبة 7.5% لتصل إلى 2.8 مليون حساب. </div></p><p class='article-text'>وعلى الرغم من التباطؤ في حركة المرور منذ بداية شهر مارس، واصلت الشركة تحقيق نسب ربحية قوية، وتوليد تدفقات نقدية جيدة، والحفاظ على الانضباط المالي، مسجلة هامش أرباح قبل احتساب تكاليف التمويل والضرائب والاستهلاك والإطفاء بنسبة 69.6% خلال الربع الأول». وقال: «تواصل دولة الإمارات التعامل بثقة مع التحولات الإقليمية والعالمية، مستندة إلى اقتصاد متنوع، وبنية تحتية متقدمة، وبيئة سياسات استباقية كما شهدنا عدداً من المشاريع التي تم الإعلان عنها مؤخراً من حكومة دبي والتي تؤكد استمرار نمو الإمارة وتطورها.</p><p class='article-text'>وفي هذا الإطار، تحافظ «سالك» على موقعها الريادي بفضل متانة ومرونة نموذج أعمالها الأساسي، وهوامش الربح القوية، وقدرتها على توليد تدفقات نقدية متينة، مع الاستمرار في الاستفادة من فرص النمو طويلة الأمد ضمن منظومة التنقل. ومع عودة الاستقرار تدريجياً، نؤكد ثقتنا بمتانة الأسس الجوهرية لأعمالنا وقدرتنا على استعادة مستويات تشغيل أقرب إلى الطبيعية بمرور الوقت».</p><p class='article-text'>وأضاف الحداد: «نواصل تطوير استراتيجيتنا بما يتجاوز نطاق أعمالنا الأساسية المتمثلة في تحصيل التعرفة المرورية من خلال توسيع نطاق محفظة «سالك» الإلكترونية وتعزيز شراكاتها في مجال التنقل الرقمي، بما في ذلك التعاون مع «إعمار مولز» و«باركونيك» و«ليفا»، إلى جانب اتفاقيتنا الأخيرة الممتدة لعشر سنوات مع مطارات دبي، وتعاوننا الذي أُعلن عنه مؤخراً مع «Valtrans» لتمكين الدفع الرقمي السلس لخدمات صف السيارات عبر شبكتها في دولة الإمارات ابتداءً من يونيو. 2026.</p><p class='article-text'>كما سنواصل الاستناد إلى هذا الزخم في المرحلة المقبلة من خلال تطوير حلول الجيل الجديد لشحن المركبات الكهربائية من خلال شراكاتنا مع «شنايدر إلكتريك» و«Vcharge»، إضافة إلى إتاحة حلول دفع سلسة للوقود والخدمات عبر شراكتنا مع «اينوك». وتسهم هذه المبادرات في تعزيز منظومة التنقل المتكاملة التي تطورها «سالك»، ودعم نمو مستدام طويل الأمد».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحققت سالك تدفقاً نقدياً حراً بقيمة 636.5 مليون درهم في الربع الأول من عام 2026، بزيادة قدرها 1.6% على أساس سنوي، وحقّقت هامش تدفق نقدي حر قدره 87.3%، بزيادة بواقع 394 نقطة أساس مقارنة بـ 83.4% في الربع الأول من عام 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عدد الرحلات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إجمالي عدد الرحلات: بلغ إجمالي عدد الرحلات التي أُجريت عبر بوابات سالك، بما في ذلك الرحلات الخاضعة للخصم، 197.2 مليون رحلة في الربع الأول من عام 2026، وهو ما يمثل انخفاضاً بنسبة 6.4% على أساس سنوي مقارنة بـ 210.8 ملايين رحلة في الربع الأول من عام 2025. </div></p><p class='article-text'>وبلغ إجمالي عدد الرحلات الخاضعة لرسوم التعرفة 145.7 مليون رحلة في الربع الأول من عام 2026، مسجلةً انخفاضاً قدره 7.7% على أساس سنوي مقارنةً بالربع الأول من عام 2025. وبلغ عدد الرحلات الخاضعة لرسوم التعرفة خلال أوقات الذروة (6 دراهم) نحو 53.7 مليون رحلة، فيما وصل عدد الرحلات خلال فترة خارج أوقات الذروة (4 دراهم) إلى 75.9 مليون رحلة. ومثّلت نتائج الربع الأول من عام 2026 مرور أكثر من عام (أربعة عشر شهراً) منذ تطبيق نظام التعرفة المرورية المرنة في 31 يناير 2025.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">التعرفة المرورية </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بلغت رسوم استخدام نظام التعرفة المرورية 625.5 مليون درهم في الربع الأول من عام 2026، وهو ما يمثل انخفاضاً بنسبة 6.0% على أساس سنوي. ويُعزى هذا الانخفاض بشكل أساسي إلى تراجع حركة المرور خلال الربع، وهو ما تم تعويضه جزئياً بالتأثير الإيجابي المتواصل لتطبيق نظام التعرفة المرورية المرنة الجديد منذ نهاية شهر يناير 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المخالفات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بلغت الإيرادات من المخالفات 69.1 مليون درهم في الربع الأول من عام 2026، وهي مستقرة بشكل عام +1.0% على أساس سنوي، وأسهمت بنسبة 9.5% من إجمالي إيرادات الربع الأول من عام 2026، مقارنة بنسبة 9.1% في السنة المالية 2025. وارتفعت إيرادات تفعيل بطاقات «سالك» بنسبة 6.1% على أساس سنوي في الربع الأول من عام 2026 لتصل إلى 12.2 مليون درهم، مدعومةً بنمو عدد السيارات المسجلة بنسبة 8.4% على أساس سنوي. وأسهمت رسوم تفعيل بطاقات سالك بنسبة 1.7% من إجمالي الإيرادات في الربع الأول من عام 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغ إجمالي مصادر الإيرادات الإضافية 8.0 ملايين درهم خلال الربع الأول من عام 2026، مسجلاً زيادة كبيرة بنسبة 147% على أساس سنوي، بدعم من حلول مواقف السيارات في إطار الشراكة المبرمة مع إعمار مولز وباركونيك ومطارات دبي، حيث تم دمج حلول سالك في أنظمة مواقف السيارات في مباني المسافرين 1 و2 و3، إضافة إلى مبنى الشحن، اعتباراً من 22 يناير 2026. إضافة إلى ذلك، شهدت شراكة سالك مع مجموعة ليڤا زخماً إضافياً خلال الربع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأداء المالي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بلغ إجمالي الإيرادات 728.9 مليون درهم، بانخفاض قدره 3.0% على أساس سنوي، خلال الربع الأول من عام 2026 وبلغت الأرباح قبل احتساب تكاليف التمويل والضرائب والاستهلاك والإطفاء 507.2 ملايين درهم، مع هامش قدره 69.6% (+143 نقطة أساس على أساس ربع سنوي؛ +44 نقطة أساس على أساس سنوي) وميزانية عمومية معززة مع انخفاض صافي الدين إلى 4,226.4 ملايين درهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بلغت أرباح سالك قبل احتساب تكاليف التمويل والضرائب والاستهلاك والإطفاء 507.2 ملايين درهم في الربع الأول من عام 2026، بانخفاض قدره 2.4% على أساس سنوي مقارنةً بالربع الأول من عام 2025 الذي حقق أداءً قياسياً ويُعد الأقوى في تاريخ الشركة على مستوى الأرباح قبل احتساب تكاليف التمويل والضرائب والاستهلاك والإطفاء منذ تأسيسها. وصل هامش الأرباح قبل احتساب تكاليف التمويل والضرائب والاستهلاك والإطفاء إلى 69.6% في الربع الأول من عام 2026، وهو ما يمثل زيادة قدرها 143 نقطة أساس على أساس ربع سنوي مقارنةً بـ 68.2% في الربع الرابع من عام 2025، وزيادة قدرها 44 نقطة أساس على أساس سنوي مقارنةً بـ 69.1%في الربع الأول من عام 2025، في دلالة واضحة على استمرار كفاءة إدارة التكاليف التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بلغ صافي أرباح سالك قبل احتساب الضرائب 405.8 ملايين درهم في الربع الأول من عام 2026، مسجلاً استقراراً نسبياً مع انخفاض طفيف بنسبة 0.4%على أساس سنوي، ويعزى ذلك إلى انخفاض صافي تكاليف التمويل بنسبة 14.6% على أساس سنوي ليصل إلى 65.1 مليون درهم، مما أسهم جزئياً في التخفيف من أثر انخفاض الإيرادات. وبلغ صافي أرباح سالك بعد احتساب الضرائب 369.3 مليون درهم في الربع الأول من عام 2026، مسجلاً استقراراً نسبياً مع انخفاض طفيف بنسبة 0.4% على أساس سنوي، في حين بلغ هامش صافي الربح 50.7% في الربع الأول من عام 2026، بزيادة قدرها 135 نقطة أساس على أساس سنوي مقارنةً بنسبة 49.3% في الربع الأول من عام 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سجلت الشركة صافي رصيد رأس مال عامل بمستوى قدره -846.0 مليون درهم في 31 مارس 2026، أي ما يعادل 29.0% من الإيرادات السنوية للربع الأول من عام 2026، مقارنةً بـ 20.5% في الربع الرابع من عام 2025. وتأتي الزيادة في صافي رأس المال العامل مدفوعةً بشكل رئيسي بالدفعات نصف السنوية الخاصة بحقوق امتياز البوابتين الجديدتين. وحتى تاريخ 31 مارس 2026، بلغ صافي الدين 4,226.4 ملايين درهم، بانخفاض قدره 11.9% عن 4,799.2 ملايين درهم في نهاية الربع الرابع من عام 2025. وبذلك تصل نسبة صافي الدين إلى الأرباح قبل احتساب تكاليف التمويل والضرائب والاستهلاك والإطفاء خلال الاثني عشر شهراً المتتالية إلى 1.98 ضعفاً في نهاية الربع الأول من عام 2026، مقارنةً مع 2.24 ضعف في نهاية الربع الرابع من عام 2025، وأقل بكثير من الحد الأقصى للاستدانة والبالغ 5.0 أضعاف.</div></p>

728.9 مليون درهم إجمالي الإيرادات

369.3 مليون درهم أرباح «سالك» بهامش 50.7% خلال الربع الأول

<p class='article-text'><div data-empty="false">  ثمة خلاف في أوروبا يتعلق بكيفية تنفيذ مهمة لتأمين المسارات البحرية في مضيق هرمز، فيما يعقد الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون ورئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر اجتماع قادة في وقت لاحق اليوم الجمعة لمناقشة هذه المسألة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويركز الخلاف الرئيسي بين ألمانيا وفرنسا على ما إذا كانت الولايات المتحدة سوف تشارك في المهمة، بحسب مصادر مطلعة على مواقف البلدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويريد المستشار الألماني فريدريش ميرتس مشاركة الولايات المتحدة بينما تصر فرنسا على أن فقط الدول "غير المتحاربة" سوف تنضم، بحسب وكالة بلومبرج للأنباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتم توجيه دعوة مشاركة للولايات المتحدة أو إسرائيل، أو إيران، المشاركين في الصراع بشكل مباشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسوف يشارك في محادثات باريس ميرتس وماكرون وستارمر ورئيسة الوزراء الإيطالية جورجا ميلوني، وقادة آخرون عن بعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ميرتس قبل المؤتمر، إن هناك اختلافات بين المشاركين بشأن الدور الأمريكي في أي مهمة بعد الحرب: "سوف نناقش هذا باستفاضة أكثر وإذا تحتم الأمر سوف نتوصل لقرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحدد قصر الإليزيه ثلاث أولويات: إزالة الألغام من المضيق، والتأكد من أن السفن ليست عرضة لدفع رسوم للإبحار عبر الممر، وحماية القواعد الدولية المتمثلة في حرية الملاحة، حسبما قالت مصادر طلبت عدم الإفصاح عن هوياتها.</div></p>

خلاف بين فرنسا وألمانيا بشأن دور أوروبا في تأمين مضيق هرمز

<p class='article-text'><div data-empty="false">وصف تقرير مطول نشرته صحيفة «فاينانشال تايمز» دبي بأنها «مدينة خالدة»، مشيراً إلى المدينة التي تعد الأكبر في الإمارات من حيث عدد السكان، وتشتهر بأنها الوجهة المفضلة لكثير من العرب والغربيين ولسكان جنوب آسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف التقرير أنه بفضل قوة عاملة هائلة، تتيح دبي للأثرياء عيش حياة مترفة. في الوقت نفسه، يعمل الملايين في البنوك والمؤسسات، أو يديرون شركاتهم الخاصة، ما يُبقي شريان الحياة لرأس المال في المدينة متدفقاً. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقل التقرير الذي كتبه راهول بهاتيا عن أحد أصدقائه الذي يقيم في دبي أنه رغم تداعيات الصراع الذي ضرب منطقة الشرق الأوسط لما يزيد عن الشهر فإن الحياة ظلت على طبيعتها.. لا خطر، ولا داعي للقلق. ويؤكد أن مكتبه كان يعج بالناس، والمنطقة تعج بالحياة، والأعمال تسير على ما يرام. كما أكد بنبره تنم عن حماس شديد رفضه أي اقتراح بالعودة إلى الهند، ولو لفترة وجيزة. وشدد على تقديره لما تقوم به حكومة دبي.. إنهم رائعون، يهتمون حقاً بالسكان. لذلك، تعد دبي أفضل مكان للعيش فيه. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالفعل فقد ظلت المتاجر مفتوحة، والأسعار بقيت عند مستوياتها إلى حد كبير. لذلك، هناك اعتقاد راسخ لدى المقيمين في دبي، لدى بعض الجاليات التي انتقلت إليها.. كل مكان آخر على وجه الأرض يبدو باهتاً بالمقارنة بدبي، ويصف كثيرون دبي بـ«الطائر الذهبي»، والمكان المحظوظ، والمدينة التي تتغير فيها الأحوال. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كل ذلك، جذب الهنود والباكستانيين بل ومختلف جنسيات العالم بأعداد كبيرة مما خفف من حدة الشعور بالغربة الذي غالباً ما يصاحب الهجرة، ويتلاشى الشك بسرعة كبيرة. هنا في هذه المدينة يمكن تحقيق ثروة طائلة بالجد والاجتهاد وقليل من الحظ. وهذا الأمر يبدأ من مطار دبي نفسه حيث كان بإمكان المسافر العابر لسوق دبي الحرة الحصول على تذكرة يانصيب بأسعار معقولة تتيح له فرصة الفوز بسيارة فارهة. وفي أماكن مختلفة تحدث أمور غريبة، لكن في دبي، الشعور السائد هو أن الأمور الغريبة تحدث بوتيرة أكبر. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مقابلة أخرى، أجراها كاتب التقرير مع أحد المقيمين السابقين الذي عاش هناك لثلاثة عقود. تبقى دبي عالقة بقوة في ذهنه. هي لم تتخل عنه. وهو يقول: "لا توجد أماكن كثيرة على وجه الأرض مثل دبي. هي مدينة توفر لك مستوى معيشة راقيا، والكثير من الأمان، وشبكات مواصلات ممتازة، وبنية تحتية متطورة تفوق مثيلاتها في الدول الغربية، فضلاً عن كونها متعددة الثقافات". </div></p><p class='article-text'>وأضاف أن دبي تناسب الجميع، من العمال إلى أصحاب المليارات، لأنها توفر جودة حياة تتناسب مع قدرتهم الشرائية. "لا توجد ضريبة دخل، وضريبة الشركات منخفضة. الناس يحترمون القانون. والحكومة مبتكرة وداعمة للغاية، وتوفر بيئة مواتية لنمو الأعمال. ومن الأسهل العيش في دبي خاصة من خلال برنامج الإقامة الذهبية. هل يمكنك السفر إلى سنغافورة بهذه السهولة؟ بالطبع لا".</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف التقرير أنه رغم تأثيرات الحرب في الشرق الأوسط، فقد كانت حالة التفاؤل عالية. ويعود ذلك جزئيا إلى ما تحمله الصحف الصباحية من أخبار تبعث على الطمأنينة. فهناك حزمة اقتصادية تعزز الثقة، كما أن قادة الأعمال على دراية تامة بمرونة النموذج الاقتصادي لدبي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتبط جزء من ذلك أيضاً بالأساليب الهادئة التي تتبعها الحكومة لطمأنة السكان وما تقوم به من إجراءات.. الطلبة في جميع أنحاء البلاد يواصلون تعليمهم عبر الإنترنت، ويتم توصيل الكتب المدرسية إلى منازلهم. كما تم تخفيض أسعار المواصلات لكبار السن، وإلغاء رسوم مواقف السيارات ورسوم الطرق، وتخفيف قيود التأشيرات. كما يتم فرض غرامات ضخمة على التجار الذين يرفعون الأسعار بشكل مفرط وسريع. من قِبل فرق التفتيش الحكومية. وهناك حديث عن الخطط لإنشاء حدائق عامة في كل مكان، ومضاعفة عدد الأشجار ثلاث مرات، وبناء عشرات المدارس بأسعار معقولة. كل هذا يعزز الشعور بالأمان وأن الحياة تسير بوتيرتها الطبيعية.</div></p>

إيمان راسخ بقدرات الإمارة ومرونتها الاقتصادية الكبيرة

«فاينانشال تايمز»: دبي مدينة خالدة

<h2>دي فانس يحذّر طهران من التلاعب ويعرب عن التطلع لمحادثات إيجابية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تنطلق، اليوم في العاصمة الباكستانية إسلام أباد، المحادثات بين الولايات المتحدة وإيران للتوصل إلى اتفاق ينهي الحرب، وفيما توعّد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب طهران بضربات جديدة حال فشل المحادثات، حذّر نائبه جيه دي فانس الإيرانيين من التلاعب، معرباً عن التطلع لمفاوضات إيجابية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوعّد ترامب إيران بالتعرض لضربات جديدة في حال فشلت المباحثات في باكستان في إطار اتفاق وقف إطلاق النار الموقت، وفق ما نقلت صحيفة نيويورك بوست، أمس، عن ترامب قوله: </div></p><p class='article-text'>«نقوم حالياً بتحميل السفن بأفضل الذخائر، وأفضل الأسلحة التي صُنعت على الإطلاق، أفضل حتى مما قمنا به سابقاً عندما مزقناهم إرباً إرباً.. ما لم نتوصل إلى اتفاق، فسوف نستخدمها بفعالية كبيرة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف ترامب، رداً على سؤال بشأن فرص نجاح المحادثات: «سنعرف خلال نحو 24 ساعة.. سنعرف قريباً». وأشار ترامب إلى أن الوفد الأمريكي يتعامل مع أشخاص لا يعرف ما إذا كانوا يقولون الحقيقة أم لا.</div></p><p class='article-text'>وأضاف: «أمامنا يقولون إنهم سيتخلصون من كل الأسلحة النووية، وإن كل شيء انتهى، ثم يخرجون إلى الصحافة ليقولوا: لا، نريد التخصيب.. لذلك سنرى».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد ترامب أن إيران ليس لديها أوراق تفاوضية باستثناء التحكم بحركة الملاحة البحرية في مضيق هرمز. وكتب ترامب على منصته تروث سوشال: «لا يبدو أن الإيرانيين يدركون أن لا أوراق بيدهم باستثناء ابتزاز العالم على المدى القصير من خلال استخدام الممرات المائية الدولية.. السبب الوحيد لبقائهم أحياء اليوم هو التفاوض». </div></p><p class='article-text'>وفي منشور آخر، قال ترامب إن الإيرانيين أفضل في التعامل مع وسائل إعلام الأخبار الكاذبة والعلاقات العامة مما هم عليه في القتال. كما حذر ترامب، في تصريحات منفصلة طهران من فرض رسوم على السفن التي تعبر مضيق هرمز. وكتب ترامب في منشور على تروث سوشال:</p><p class='article-text'>«هناك تقارير تفيد بأن إيران تفرض رسوماً على ناقلات النفط التي تعبر مضيق هرمز.. من الأفضل ألا يكون هذا صحيحاً وإذا كان كذلك، فعليهم التوقف فوراً.. هذا ليس ما اتفقنا عليه».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد متصل، حذر جيه دي فانس، طهران من التلاعب بالولايات المتحدة، في الوقت الذي يتوجه فيه إلى إسلام أباد لعقد مفاوضات تهدف إلى إنهاء الحرب مع إيران.</div></p><p class='article-text'>وقال فانس لدى ركوبه الطائرة في طريقه إلى باكستان: «إننا نتطلع إلى المفاوضات.. أعتقد أنها ستكون إيجابية.. سنرى بالطبع». ونقل عن ترامب قوله: إذا كان الإيرانيون يرغبون في التفاوض بنية طيبة، سنريد بالتأكيد أن نتعاون معهم..</p><p class='article-text'>وإذا حاولوا التلاعب بنا، سيجدون أن فريق التفاوض لا يستجيب». وأشار فانس أيضاً إلى أن ترامب أعطاهم بعض الإرشادات الواضحة للغاية بشأن كيفية سير المحادثات، لكنه لم يدل بتفاصيل. ويرافق فانس ستيف ويتكوف، المبعوث الخاص لترامب، وصهر الأخير غاريد كوشنر، وفق ما أفاد البيت الأبيض.</p><h2>فرصة حاسمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، ​قال رئيس ‌الوزراء ​الباكستاني، شهباز شريف، إن المحادثات بين الولايات ⁠المتحدة وإيران في إسلام اباد، تمثل ‌فرصة حاسمة للتوصل إلى ‌وقف دائم ‌لإطلاق النار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نائب رئيس الوزراء ووزير الخارجية الباكستاني، إسحاق دار، إن باكستان ستوفر تسهيلات لمنح تأشيرات عند الوصول لأعضاء الوفود القادمة إلى إسلام آباد لحضور المحادثات المرتقبة.</div></p><h2>مناقشات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، قال رئيس الوزراء البريطاني، كير ​ستارمر، إنه ناقش القدرات العسكرية والأمور اللوجستية المتعلقة بعبور السفن من مضيق هرمز، عندما تحدث مع ترامب. وأضاف ستارمر:</div></p><p class='article-text'>«نعمل على تشكيل تحالف من ‌الدول، ووضع خطة سياسية ودبلوماسية وأيضاً دراسة القدرات العسكرية والأمور ‌اللوجستية اللازمة لعبور السفن ‌من المضيق..</p><p class='article-text'>كان هذا محور ‌نقاشنا، ‌كان انعاكساً لما ناقشته هنا، والتركيز أيضاً ​على وضع ‌خطة ​عملية بشأن الملاحة ⁠عبر المضيق». وصرح ستارمر بأن خطاب ترامب هذا الأسبوع، الذي يهدد بتدمير إيران لا يتوافق مع القيم البريطانية.</p><p class='article-text'>وأضاف ستارمر في مقابلة مع قناة (آي.تي.في) التلفزيونية البريطانية عندما تم سؤاله بشأن منشور ترامب على موقع تروث سوشيال:</p><p class='article-text'>«دعوني أكون واضحاً حقاً بشأن ذلك.. إنها ليست كلمات كنت سأستخدمها واستخدمها في أي وقت نظراً لأنني أتعامل مع ذلك طبقاً لقيمنا ومبادئنا البريطانية، وفق وكالة بلومبرغ للأنباء».</p><h2>مواقف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قال وزير الخارجية الألماني، يوهان فاديفول، إنه حض طهران على الالتزام بوقف إطلاق النار والمشاركة في مفاوضات بناءة. وكتب فاديفول على منصة إكس: «دعوت إيران إلى احترام وقف إطلاق النار، والمشاركة في محادثات بناءة وضمان الملاحة الحرة والآمنة عبر مضيق هرمز».</div></p><p class='article-text'>في السياق، قال وزير الخارجية الإسباني، خوسيه مانويل ألباريز، إنه طلب من طهران، أن تخوض طهران بحسن نية المفاوضات المرتقبة مع الولايات المتحدة في باكستان.</p><p class='article-text'>وأوضح الوزير في تصريحات للصحافيين: «أشجع إيران، وهذا ما نقلته إلى طهران على المشاركة في تلك المفاوضات والانخراط فيها بحسن نية، مضيفاً أنه طلب من طهران وقف كل عمليات إطلاق الصواريخ والطائرات المسيرة نحو دول المنطقة».</p>

نتائج البحث عن: رسوم مواقف